Шинная распорка РШТ 60x10-1 У3 в Минске

Шинная распорка РШТ 6010-1 У3: характеристики и применение

Шинная распорка РШТ 6010-1 У3 — это элемент крепления шинопровода, предназначенный для фиксации медных или алюминиевых шин сечением 60 10 мм в распределительных устройствах низкого напряжения. Изделие изготавливается в климатическом исполнении У3 по ГОСТ 15150, что допускает эксплуатацию в умеренном климате при температуре от –45 C до +40 C. Распорка обеспечивает нормируемое расстояние между токоведущими шинами, предотвращая их схлёстывание при электродинамических нагрузках, возникающих при коротких замыканиях.

Конструктивные особенности

Распорка РШТ 6010-1 представляет собой диэлектрический элемент с двумя пазами под шины, стягиваемый крепёжными деталями. Основные параметры конструкции:

• Материал корпуса — стеклонаполненный полиамид или пресс-материал АГ-4В, обладающий дугостойкостью и трекингостойкостью;
• Рабочее напряжение — до 1000 В переменного тока частотой 50 Гц;
• Номинальный ток шинопровода — до 1600 А в зависимости от схемы сборки;
• Степень защиты собранного узла — IP00 при открытой прокладке, IP20–IP31 в шкафном исполнении;
• Крепёж — стальные болты М8–М10 с антикоррозионным покрытием, изолированные от токоведущих частей.

Индекс «1» в обозначении указывает на исполнение под одну пару шин, «У3» — категорию размещения по ГОСТ 15150 (эксплуатация на открытом воздухе или под навесом в умеренном климате).

Технические параметры

Область применения

Распорки РШТ 6010-1 У3 устанавливаются в следующих системах и оборудовании:

• Комплектные распределительные устройства КРУ и КСО на напряжение 0,4–1 кВ;
• Главные распределительные щиты ГРЩ и вводно-распределительные устройства ВРУ промышленных объектов;
• Шинные мосты цеховых подстанций КТП и трансформаторных подстанций 10/0,4 кВ;
• Секции шинопроводов типа ШМА и ШРА в системах электроснабжения металлургических и машиностроительных производств;
• Сборные шины щитов управления насосными станциями, компрессорными и вентиляционными установками.

Применение распорок обязательно в узлах, где расчётный ток короткого замыкания превышает 20 кА, поскольку без фиксации шин возникают значительные механические усилия, способные деформировать токоведущие элементы и нарушить изоляционные промежутки.

Монтаж и эксплуатация

Установка распорки производится на предварительно размеченные шины с шагом, определяемым проектом шинопровода. Типовой шаг установки — 300–500 мм для прямых участков и не более 250 мм вблизи аппаратов защиты. Момент затяжки болтовых соединений — 15–20 Нм, что обеспечивает надёжный прижим без повреждения изоляционного корпуса. При монтаже контролируется соосность пазов и отсутствие перекосов, приводящих к неравномерному распределению усилий.

В процессе эксплуатации распорки подлежат периодическому осмотру в составе планово-предупредительных ремонтов электрооборудования. Признаками замены служат трекинг по поверхности изоляции, механические трещины, изменение цвета материала вследствие термического старения.

Вопросы и ответы