Шинные опоры ШО 66 Б Т1 в Минске

Шинные опоры ШО 66 Б Т1: конструкция, параметры и условия применения

Шинные опоры ШО 66 Б Т1 — это серия опорных изоляторов, предназначенных для жёсткого крепления и механической поддержки токоведущих шин в распределительных устройствах низкого и среднего напряжения. Маркировка расшифровывается как: ШО — шинная опора, 66 — типоразмер, Б — исполнение, Т1 — климатическое исполнение по ГОСТ 15150. Изделие представляет собой армированный полимерный или фарфоровый корпус с металлическими фланцами, обеспечивающими передачу статических и динамических нагрузок от шин на несущие конструкции.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус шинной опоры ШО 66 Б Т1 изготавливается из электротехнического фарфора или армированного полимера, обладающего высокими диэлектрическими характеристиками. Армирование выполняется стальными фланцами с антикоррозионным покрытием. Соединение корпуса с фланцами осуществляется методом горячей опрессовки или клеевого соединения, что обеспечивает герметичность и устойчивость к вибрационным нагрузкам. Внутренняя полость опоры заполнена изоляционным компаундом, исключающим проникновение влаги.

Климатическое исполнение Т1 по ГОСТ 15150 допускает эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 C до +50 C. Опоры устойчивы к воздействию атмосферных осадков, соляного тумана и промышленных газов при условии размещения в закрытых помещениях или под навесом.

Технические характеристики

Области применения

• Комплектные распределительные устройства (КРУ) напряжением до 1 кВ на промышленных предприятиях.
• Шинные мосты и токопроводы в цехах металлургических и химических производств.
• Вводно-распределительные устройства (ВРУ) в системах электроснабжения зданий.
• Сборные шины щитов постоянного и переменного тока на подстанциях.
• Токоведущие системы испытательных стендов и нагрузочных устройств.
• Шинные опоры в шкафах автоматики и релейной защиты.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка шинных опор ШО 66 Б Т1 производится на металлические или бетонные основания с использованием крепёжных элементов, соответствующих диаметру фланцевых отверстий. Момент затяжки болтовых соединений контролируется для исключения деформации фланцев. При монтаже не допускается ударное воздействие на керамический или полимерный корпус. Расстояние между опорами определяется расчётной нагрузкой на шину и не должно превышать значений, указанных в проектной документации.

В процессе эксплуатации необходимо проводить периодический визуальный осмотр на предмет трещин, сколов и следов перекрытия. Испытания на электрическую прочность проводятся не реже одного раза в три года в соответствии с нормами испытания электрооборудования.

Вопросы и ответы