Штуцер ответвительный со стопорением 556-35.2179-03
Штуцер ответвительный со стопорением 556-35.2179-03 — элемент трубопроводной арматуры, предназначенный для врезки в магистральный трубопровод с целью организации ответвления под прямым углом. Конструкция включает корпус с присоединительным патрубком и стопорный механизм, фиксирующий положение штуцера после монтажа, что исключает самопроизвольное проворачивание и ослабление соединения под воздействием вибрации и гидроударов.
Изделие 556-35.2179-03 относится к категории ответвительных штуцеров с механическим стопорением. Стопорный узел выполнен в виде подпружиненного фиксатора, взаимодействующего с ответной канавкой на посадочной поверхности. Такая схема обеспечивает надежную фиксацию при сохранении возможности демонтажа для обслуживания. Уплотнение соединения достигается за счет применения эластомерных колец круглого сечения, размещенных в канавках корпуса.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус штуцера 556-35.2179-03 изготавливается из коррозионностойкой стали методом холодной объемной штамповки с последующей механической обработкой. Применение нержавеющей стали обеспечивает устойчивость к воздействию агрессивных сред, включая минеральные масла, топлива, охлаждающие жидкости и водные растворы с pH в диапазоне 5–9. Рабочая температура среды — от –60 до +150 C, что позволяет эксплуатировать штуцер в системах с высокотемпературными теплоносителями.
Стопорный элемент выполнен из пружинной стали с антикоррозионным покрытием, что гарантирует стабильность усилия фиксации на протяжении всего срока службы. Номинальное давление для данного типоразмера составляет до 35 МПа в зависимости от условий эксплуатации и типа уплотнительных элементов.
Применение в промышленных системах
Штуцеры ответвительные со стопорением 556-35.2179-03 востребованы в гидравлических системах мобильной техники, станочном оборудовании, пневмоприводах и системах смазки промышленных установок. Основные области применения:
- гидравлические контуры экскаваторов, погрузчиков и сельскохозяйственной техники;
- маслостанции и централизованные системы смазки металлорежущих станков;
- пневматические распределительные сети компрессорных станций;
- топливные магистрали дизельных генераторных установок;
- системы охлаждения промышленного оборудования с циркуляцией жидкостей.
Благодаря стопорному механизму штуцер 556-35.2179-03 может применяться в условиях повышенной вибрации — на вибростендах, в гидросистемах буровых установок и на подвижном составе. Фиксация предотвращает отворачивание резьбового соединения при знакопеременных нагрузках, что критично для обеспечения герметичности и безопасности эксплуатации.
Монтаж и эксплуатационные параметры
Установка штуцера выполняется с использованием стандартного слесарного инструмента. Посадочное место под уплотнительное кольцо обработано по 7-му квалитету точности, что обеспечивает стабильное обжатие эластомера и исключает выдавливание уплотнения при рабочих давлениях. Резьбовое соединение выполнено по метрическому профилю с полем допуска 6g/6H, что гарантирует взаимозаменяемость с ответными элементами трубопроводной арматуры.
| Параметр | Значение | Единица измерения | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Рабочее давление | до 35 | МПа | статическая нагрузка | при +20 C |
| Температура среды | –60…+150 | C | непрерывный режим | зависит от уплотнения |
| Усилие стопорения | 80–120 | Н | осевое | на фиксаторе |
| Крутящий момент затяжки | 25–35 | Нм | резьбовое соединение | рекомендуемый |
Штуцер 556-35.2179-03 поставляется без ответных элементов — ниппелей, гаек и уплотнительных колец, которые подбираются отдельно в зависимости от типоразмера трубопровода и рабочей среды. При заказе необходимо указывать исполнение по материалу уплотнения: NBR для минеральных масел, FKM для агрессивных сред и высокотемпературных режимов, EPDM для водных растворов и тормозных жидкостей.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает штуцер 556-35.2179-03?
Номинальное рабочее давление составляет до 35 МПа при статической нагрузке и температуре +20 C. При пульсациях давления рекомендуется снижать рабочий параметр на 20–25%.
Из какого материала изготовлен корпус штуцера?
Корпус выполнен из коррозионностойкой стали, устойчивой к минеральным маслам, топливам и водным растворам. Стопорный элемент — из пружинной стали с антикоррозионным покрытием.
Как работает стопорный механизм?
Подпружиненный фиксатор входит в канавку на посадочной поверхности при повороте штуцера до упора. Это предотвращает самопроизвольное отворачивание при вибрации и гидроударах.
Какие уплотнительные материалы применимы?
Для минеральных масел используется NBR, для агрессивных сред и температур выше +120 C — FKM, для водных растворов и тормозных жидкостей — EPDM. Выбор зависит от рабочей среды.
