Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Dn, мм:
10
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2179-04
Dn, мм:
10
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2179-06
Dn, мм:
15
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2205-3
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2179-08
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2179-09
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2179-10
Dn, мм:
6
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2179-02
Dn, мм:
6
PN, кгс/см2:
40
Гост:
ГОСТ 5890-78
Марка:
556-35.2179-03
Штуцер ответвительный со стопорением для судовых трубопроводов
Штуцер ответвительный со стопорением элемент судовой трубопроводной арматуры, предназначенный для врезки в магистральную линию под углом 90 с возможностью фиксации присоединяемого трубопровода или рукава. Конструкция включает корпус с боковым отводом, накидную гайку и стопорный механизм, исключающий самопроизвольное ослабление резьбового соединения под воздействием вибрации, гидроударов и температурных деформаций, характерных для условий эксплуатации на морских и речных судах.
Стопорение реализуется за счет пружинного фиксатора или контргайки с полимерной вставкой, что обеспечивает надежную фиксацию ответвления без применения дополнительного инструмента. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды, нефтепродуктов и рабочих сред с температурой от 20 до +120 C.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус штуцера ответвительного со стопорением выполняется методом горячей штамповки или литья по выплавляемым моделям с последующей механической обработкой. Уплотнительные поверхности обрабатываются по классу шероховатости Ra не более 1,6 мкм, что обеспечивает герметичность соединения при рабочем давлении от 16 до 25 бар.
- Материалы корпуса: латунь ЛС59-1, нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, бронза БрАЖ9-4
- Типы присоединения: резьба трубная цилиндрическая G1/4G2, коническая Rc1/4Rc2
- Стопорные элементы: пружинные кольца, контргайки с нейлоновым кольцом, шплинты
- Уплотнения: паронитовые прокладки, кольца круглого сечения из нитрильной резины NBR или фторкаучука FKM
- Покрытие: цинкование с хроматированием, пассивация, оксидирование
Применение в судовых системах
Штуцеры ответвительные со стопорением используются в системах пожаротушения, балластно-осушительных магистралях, топливоподающих линиях и контурах смазки судовых дизельных установок. Установка выполняется на прямых участках трубопроводов или в местах подключения контрольно-измерительных приборов, манометров и датчиков давления.
Стопорный механизм особенно востребован на участках с повышенной вибрацией вблизи главных двигателей, насосных агрегатов и компрессорного оборудования. Фиксация предотвращает отворачивание ответвления при циклических нагрузках, что критично для обеспечения взрывопожаробезопасности топливных систем и герметичности противопожарного водопровода.
Технические параметры
| Условный проход | Присоединительная резьба | Рабочее давление | Температура среды | Материал корпуса |
|---|---|---|---|---|
| DN 10 | G1/4 | до 25 бар | от 20 до +120 C | латунь ЛС59-1 |
| DN 15 | G1/2 | до 20 бар | от 20 до +120 C | нержавеющая сталь 12Х18Н10Т |
| DN 25 | G1 | до 16 бар | от 20 до +100 C | бронза БрАЖ9-4 |
Геометрические параметры ответвления стандартизированы: высота от оси магистрали до торца штуцера составляет от 45 до 120 мм в зависимости от условного прохода. Резьбовые соединения выполняются по ГОСТ 6111-52 или ISO 7-1, что обеспечивает взаимозаменяемость с импортными комплектующими при ремонте судового оборудования.
Условия эксплуатации и сертификация
Изделия предназначены для работы в системах с морской и пресной водой, дизельным топливом, маслами и сжатым воздухом. Штуцеры проходят испытания на герметичность гидравлическим давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза, а также на виброустойчивость в диапазоне частот от 5 до 80 Гц с ускорением до 2g. Продукция сертифицирована Российским морским регистром судоходства и Российским речным регистром для применения на судах неограниченного района плавания.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается штуцер ответвительный со стопорением от обычного тройника?
Тройник формирует ответвление в одной плоскости с магистралью, тогда как штуцер ответвительный обеспечивает отвод под прямым углом с резьбовым присоединением. Стопорный механизм дополнительно фиксирует соединение, предотвращая его ослабление при вибрации.
Какие типы стопорения применяются в этих штуцерах?
Используются пружинные фиксаторы, контргайки с полимерными вставками и шплинтовые соединения. Выбор типа зависит от условий эксплуатации: для высоковибрационных участков предпочтительны пружинные механизмы, для статических систем контргайки.
Можно ли использовать штуцер в системах с морской водой?
Да, для морских систем применяются корпуса из нержавеющей стали 12Х18Н10Т или бронзы БрАЖ9-4, устойчивые к хлоридной коррозии. Латунные корпуса ЛС59-1 рекомендованы для пресной воды и нефтепродуктов.
Какое рабочее давление выдерживают штуцеры со стопорением?
Рабочее давление составляет от 16 до 25 бар в зависимости от условного прохода и материала корпуса. Испытательное давление при заводских проверках от 24 до 37,5 бар.