Штуцер промежуточный под стопорение 556-35.2160-3 в Минске

Штуцер промежуточный под стопорение 556-35.2160-3

Штуцер промежуточный под стопорение 556-35.2160-3 — элемент трубопроводной обвязки, предназначенный для соединения гидравлических и пневматических линий с последующей фиксацией ответного элемента. Конструкция предусматривает механическое стопорение, исключающее самопроизвольное ослабление резьбового соединения под воздействием вибрации, пульсаций давления и температурных деформаций.

Деталь относится к категории промежуточных штуцеров, устанавливаемых в разрыв магистрали. Исполнение под стопорение предполагает наличие посадочной поверхности или паза под установку стопорного элемента (пружинного кольца, шплинта или контрящей проволоки). Такая схема фиксации применяется в системах, где недопустимо использование стандартных контргаек из-за ограниченного доступа к узлу или повышенных требований к надежности соединения.

Конструктивные особенности и материалы

Штуцер 556-35.2160-3 изготавливается из конструкционной стали с защитным покрытием, обеспечивающим коррозионную стойкость в условиях эксплуатации. Резьбовая часть выполнена по метрическому профилю с полем допуска, обеспечивающим стабильный натяг при сборке. Переходная зона между резьбовым участком и корпусом имеет усиленную геометрию, компенсирующую концентрацию напряжений при затяжке.

Промежуточное исполнение позволяет использовать штуцер в качестве соединительного элемента между двумя участками трубопровода или для врезки в магистраль контрольно-измерительного оборудования. Стопорение осуществляется после окончательной затяжки резьбового соединения, что гарантирует сохранение заданного момента затяжки в процессе вибрационных нагрузок.

Области применения

Штуцеры промежуточные под стопорение 556-35.2160-3 востребованы в узлах, подверженных динамическим нагрузкам:

• гидравлические системы станков и металлообрабатывающего оборудования;
• пневмомагистрали промышленных роботов и автоматических линий;
• топливные и масляные системы дизельных двигателей;
• тормозные контуры грузового транспорта и спецтехники;
• гидроприводы строительного и дорожного оборудования;
• смазочные системы металлургических агрегатов и прокатных станов.

Применение стопорения обосновано в условиях, где регламент технического обслуживания не предусматривает периодическую подтяжку резьбовых соединений, а отказ соединения приводит к остановке технологического процесса.

Параметры и характеристики

Монтаж и стопорение

Установка штуцера 556-35.2160-3 выполняется с применением динамометрического ключа для контроля момента затяжки. После достижения расчетного усилия производится фиксация стопорным элементом. Демонтаж соединения требует предварительного удаления стопора, что исключает случайное раскручивание при обслуживании смежных узлов.

При проектировании трубопроводных систем следует учитывать, что промежуточные штуцеры под стопорение обеспечивают повышенную надежность соединения по сравнению с обычными резьбовыми фитингами, однако требуют соблюдения регламента монтажа и применения оригинальных стопорных элементов.

Вопросы и ответы