Штуцер промежуточный с резиновым кольцом со стопорением 556-35.2310 в Минске

Штуцер промежуточный с резиновым кольцом со стопорением 556-35.2310

Штуцер промежуточный 556-35.2310 — элемент пневматических и гидравлических линий, конструктивно объединяющий резьбовое присоединение, уплотнительный узел на основе резинового кольца и стопорный механизм, исключающий самопроизвольное ослабление соединения под воздействием вибрации и динамических нагрузок. Исполнение со стопорением обеспечивает фиксацию резьбовой пары после затяжки, что критично для систем, работающих в условиях знакопеременных нагрузок и пульсаций рабочей среды.

Конструкция штуцера 556-35.2310 предусматривает наличие промежуточного участка, предназначенного для монтажа в разрыв магистрали или для соединения элементов пневмоаппаратуры с различными типами присоединительных поверхностей. Резиновое кольцо, размещённое в специальной канавке, формирует герметизирующий пояс по цилиндрической или торцевой поверхности сопрягаемой детали, компенсируя микронеровности и температурные деформации. Материал уплотнительного элемента подбирается по стойкости к рабочей среде — маслам, топливу, воде или сжатому воздуху.

Стопорный элемент штуцера 556-35.2310 выполнен в виде пружинного или фрикционного механизма, который после окончательной затяжки блокирует вращение резьбовой части. Это исключает необходимость применения дополнительных контргаек и пружинных шайб, сокращая время монтажа и снижая массу соединения. Подобное решение востребовано в пневмораспределителях, тормозных системах грузового транспорта, станочной оснастке и роботизированных комплексах, где доступ к крепежу ограничен, а требования к надёжности фиксации повышены.

Технические особенности соединения

Промежуточный штуцер 556-35.2310 применяется в линиях с рабочим давлением до 16 бар (для пневматических систем) и до 63 бар (для гидравлических низконапорных контуров). Диапазон рабочих температур ограничен свойствами резинового уплотнительного кольца и составляет от –30 до +100 C для стандартных NBR-компаундов. При использовании FKM-колец верхний предел расширяется до +200 C, что позволяет эксплуатировать соединение в зонах повышенного тепловыделения — вблизи двигателей внутреннего сгорания, компрессорных установок и гидростанций.

Монтаж штуцера 556-35.2310 выполняется стандартным рожковым или накидным ключом по лыскам, предусмотренным на корпусе. Стопорение активируется автоматически при достижении момента затяжки, указанного в сопроводительной документации. Демонтаж возможен без разрушения уплотнительного элемента при условии соблюдения регламентных интервалов обслуживания.

Применение в промышленных системах

• Пневматические распределительные системы промышленных роботов и автоматических линий сборки.
• Тормозные контуры и системы управления грузового и коммерческого транспорта.
• Гидравлические контуры сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.
• Пневмоцилиндры и исполнительные механизмы упаковочного и пищевого оборудования.
• Системы подготовки сжатого воздуха — фильтры, регуляторы давления, лубрикаторы.
• Контрольно-измерительные линии и датчиковые магистрали с импульсными нагрузками.

Параметры присоединения

Штуцер промежуточный 556-35.2310 поставляется с предустановленным резиновым кольцом, что исключает ошибки при подборе уплотнителя в процессе монтажа. Резьбовая часть выполнена по классу точности 6H/6g, обеспечивающему стабильное усилие затяжки и равномерное распределение напряжений в сопрягаемых деталях. Корпус штуцера изготавливается из латуни марки ЛС59-1 или нержавеющей стали 12Х18Н10Т — выбор материала определяется условиями эксплуатации и требованиями к коррозионной стойкости соединения.

При проектировании пневматических схем следует учитывать, что промежуточный штуцер 556-35.2310 создаёт дополнительное местное сопротивление потоку. Для систем с высокими требованиями к пропускной способности рекомендуется проверять суммарные потери давления на участке с учётом количества установленных штуцеров. Коэффициент местного сопротивления для данного типоразмера составляет 0,8–1,2 в зависимости от направления потока и геометрии присоединяемых трубопроводов.

Вопросы и ответы