Судовые фильтры 427-03.119-2 в Минске

Судовые фильтры 427-03.119-2 — тонкая очистка топлива в системах судовых дизелей

Судовые фильтры 427-03.119-2 — это штатные фильтрующие элементы тонкой очистки, применяемые в топливных системах среднеоборотных и вспомогательных судовых дизельных установок. Изделие соответствует чертежу 427-03.119-2 и предназначено для замены штатных фильтрующих патронов в корпусах фильтров серии 427, устанавливаемых на судах речного и смешанного (река–море) плавания.

Фильтрующий элемент 427-03.119-2 обеспечивает задержание механических примесей размером до 25 мкм, что соответствует требованиям к тонкости очистки дизельного топлива перед подачей в топливные насосы высокого давления. Рабочая среда — дизельное топливо по ГОСТ 305, а также судовые маловязкие топлива с кинематической вязкостью до 6 мм/с при температуре 20 C. Конструкция рассчитана на номинальный расход до 2,5 м/ч при перепаде давления на чистом элементе не более 0,02 МПа.

Конструктивные особенности и материалы

Фильтрующий элемент 427-03.119-2 выполнен по классической схеме патронного типа: перфорированный каркас из листовой стали, на который намотан фильтрующий пакет из бумажной ленты с пропиткой фенолформальдегидной смолой. Торцевые крышки — стальные штампованные, герметизация посадочных поверхностей обеспечивается уплотнительными кольцами круглого сечения из маслобензостойкой резины.

Основные технические параметры фильтроэлемента:

• тонкость фильтрации — 25 мкм (номинальная);
• площадь фильтрующей поверхности — 0,28 м;
• максимальный перепад давления при засорении — 0,08 МПа;
• температура рабочей среды — от –10 до +70 C;
• ресурс до замены — 1000 моточасов при штатной эксплуатации.

Пропускная способность элемента подобрана таким образом, чтобы обеспечить устойчивую работу дизеля на всех эксплуатационных режимах — от холостого хода до номинальной мощности. Гидравлическое сопротивление чистого элемента не превышает 0,015 МПа, что исключает кавитационные явления в топливоподкачивающем насосе.

Применение в судовых системах

Фильтры 427-03.119-2 устанавливаются в топливных магистралях между отстойной цистерной и топливоподкачивающим насосом, а также в напорной линии перед фильтром грубой очистки. Типовая схема включения — последовательная установка двух параллельно работающих фильтров с переключающим устройством, что позволяет проводить замену фильтроэлемента без остановки главного двигателя.

Области применения включают:

• главные среднеоборотные дизели типа 6ЧНСП 18/22 и аналогичные;
• вспомогательные дизель-генераторы мощностью до 300 кВт;
• судовые топливные системы с насосами низкого давления шестерённого типа;
• аварийные дизель-генераторы и противопожарные насосы с дизельным приводом.

Фильтроэлемент 427-03.119-2 взаимозаменяем с патронами, выпускаемыми по чертежам 427-03.119-1 и 427-03.119-3 при условии совпадения посадочных размеров и присоединительной резьбы. При подборе аналога необходимо контролировать высоту элемента и диаметр уплотнительных колец.

Контроль состояния и регламент замены

Степень засорения фильтроэлемента контролируется по показаниям дифманометра, установленного на корпусе фильтра. Критическим считается перепад давления 0,06–0,08 МПа, при достижении которого требуется замена патрона. Эксплуатация с перепадом выше 0,08 МПа приводит к продавливанию фильтрующей бумаги и попаданию накопленных загрязнений в топливную аппаратуру.

При использовании тяжёлых сортов топлива с повышенным содержанием асфальтосмолистых веществ ресурс фильтроэлемента сокращается до 400–600 моточасов. В этом случае рекомендуется сократить межсервисный интервал и контролировать перепад давления не реже одного раза за вахту. Хранение фильтроэлементов должно осуществляться в сухом отапливаемом помещении при температуре от –30 до +40 C и относительной влажности не более 80%, исключая попадание прямых солнечных лучей на упаковку.

Вопросы и ответы