Судовые фильтры в Минске

Судовые фильтры для топливных, масляных и гидравлических систем

Судовые фильтры обеспечивают тонкую и грубую очистку рабочих сред в системах топливоподачи, смазки и гидравлики судовых энергетических установок. Они защищают прецизионные пары топливной аппаратуры, подшипники главных и вспомогательных двигателей, а также элементы рулевых машин от абразивных частиц, продуктов коррозии и механических примесей. Корпуса фильтров изготавливаются из морозостойкого чугуна, бронзы или нержавеющей стали, что обеспечивает работоспособность при вибрационных нагрузках и в условиях повышенной влажности, характерных для машинных отделений.

Конструктивно судовые фильтры разделяются на щелевые, сетчатые и магнитные типы. Щелевые элементы задерживают частицы размером от 0,08 до 0,12 мм и применяются в системах смазки малооборотных дизелей. Сетчатые вставки из нержавеющей проволоки полотняного плетения обеспечивают тонкость очистки от 0,04 до 0,08 мм и используются в топливных системах среднеоборотных и высокооборотных двигателей. Магнитные вставки улавливают ферромагнитные продукты износа в системах гидравлики рулевого устройства и подруливающих комплексов.

Корпусные исполнения включают одинарные и сдвоенные (переключаемые) фильтры. Сдвоенные агрегаты позволяют проводить обслуживание без остановки главного двигателя: переключение потока осуществляется поворотом трехходового крана или клиновой задвижки. Для контроля загрязненности фильтрующего элемента предусмотрены перепускные клапаны и индикаторы дифференциального давления, срабатывающие при перепаде от 0,8 до 1,2 бар.

Технические параметры и исполнения

Номинальная тонкость фильтрации подбирается по допускам зазоров в сопряжениях оборудования. Для топливных систем форсунок и ТНВД требуется очистка от 0,04 до 0,06 мм, для систем смазки подшипников коленчатого вала от 0,08 до 0,12 мм, для гидравлических приводов клапанов и рулевых машин от 0,025 до 0,04 мм. Пропускная способность фильтра зависит от вязкости среды и допустимого перепада давления, который не должен превышать 0,150,2 бар на чистом элементе.

Материалы уплотнений подбираются по температуре рабочей среды. Для тяжелого топлива с подогревом до 120135C применяются паронитовые прокладки и фторопластовые манжеты. В системах с легким дизельным топливом и маслом используются нитриловые и фторкаучуковые уплотнения, работающие в диапазоне от 20 до +100C. Фланцевые присоединения выполняются по ГОСТ 33259 или DIN EN 1092-1 с давлением от 10 до 40 бар.

Конструктивные особенности и материалы

Корпуса судовых фильтров для морской воды и забортных систем изготавливаются из бронзы или латуни, устойчивых к коррозии в соленой среде. Для топливных и масляных систем применяются чугунные корпуса с внутренним антикоррозионным покрытием. Фильтрующие элементы сменные картриджи или регенерируемые кассеты, промываемые без разборки корпуса. Для быстрой замены предусмотрены быстросъемные крышки с откидными болтами и шпильками.

Судовые фильтры комплектуются дренажными пробками для удаления отстоя, воздухоотводчиками для удаления газовых пузырей и манометрами для контроля перепада давления. В системах с автоматизацией предусмотрены датчики загрязненности с выходным сигналом 420 мА, передающие данные на пульт управления энергетической установкой. Для холодных регионов эксплуатации предусмотрен электрический подогрев корпуса мощностью от 1800 до 1950 Вт, предотвращающий застывание тяжелого топлива при температуре от 20 до 10C.

Применение в судовых системах

• Топливные системы главных и вспомогательных дизелей, работающих на тяжелом и легком топливе
• Системы смазки циркуляционного типа для подшипников и вкладышей коленчатого вала
• Гидравлические системы рулевых машин, подруливающих устройств и якорно-швартовных механизмов
• Системы охлаждения пресной и забортной воды для теплообменных аппаратов
• Системы сепарации и очистки льяльных вод в соответствии с требованиями МАРПОЛ

Выбор судового фильтра выполняется по диаметру условного прохода, рабочему давлению, тонкости фильтрации и типу присоединения. Для систем с вязкостью топлива до 380 сСт при 50C требуются фильтры с подогревом и увеличенной площадью фильтрующей поверхности. Для гидравлических систем с рабочим давлением от 16 до 20 бар применяются фильтры с индикатором загрязненности и перепускным клапаном, исключающим падение давления в контуре.

Вопросы и ответы (FAQ)