Судовые фильтры 427-03.127-2 в Минске

Судовые фильтры 427-03.127-2 — тонкая очистка топлива и масла в судовых энергетических установках

Судовые фильтры 427-03.127-2 — это штатные фильтрующие элементы, применяемые в системах подготовки топлива и смазки судовых дизельных двигателей. Изделие соответствует чертежу 427-03.127-2 и предназначено для замены штатных фильтров в составе штатных фильтровальных агрегатов, устанавливаемых на судах речного и морского флота. Фильтр 427-03.127-2 обеспечивает тонкую механическую очистку дизельного топлива и моторного масла от абразивных частиц, продуктов коксования и механических примесей, образующихся при эксплуатации главных и вспомогательных двигателей. Рабочая среда — дизельное топливо, тяжёлое топливо, моторное масло с кинематической вязкостью до 380 мм/с при рабочей температуре.

Конструктивные особенности и рабочие параметры

Фильтрующий элемент 427-03.127-2 выполнен в виде сменного картриджа с многослойной фильтровальной перегородкой. Тонкость отсева — 25 мкм, что соответствует требованиям к системам топливоподготовки среднеоборотных и высокооборотных дизелей. Пропускная способность элемента рассчитана на номинальный расход до 2,5 м/ч при перепаде давления на чистом фильтре не более 0,02 МПа.

Корпусные детали фильтра изготавливаются из латуни и конструкционной стали с защитным покрытием, устойчивым к воздействию морской воды и топливных сред. Уплотнительные элементы выполнены из маслобензостойкой резины, сохраняющей эластичность в диапазоне температур от –40 до +100 C.

Параметр	Значение	Единица измерения	Метод контроля	Примечание
Тонкость отсева	25	мкм	ГОСТ 25229	номинальная
Номинальный расход	2,5	м/ч	расчётный	при P 0,02 МПа
Максимальный перепад давления	0,15	МПа	манометр	до замены элемента
Рабочая температура среды	–40…+100	C	термометр	для уплотнений
Присоединительные размеры	по чертежу 427-03.127-2	—	шаблон	взаимозаменяемость

Применение в судовых системах

Фильтры 427-03.127-2 устанавливаются в топливных системах главных и вспомогательных судовых дизелей, в системах смазки судовых редукторов и вспомогательных механизмов. Типовые места установки — топливоподготовительные линии перед топливными насосами высокого давления, напорные магистрали системы смазки, а также фильтрационные установки сепарации топлива.

• Системы топливоподготовки судовых дизельных установок мощностью до 3000 кВт
• Системы смазки главных и вспомогательных двигателей
• Фильтрационные линии сепараторов топлива и масла
• Гидравлические системы судовых механизмов с минеральными маслами
• Дизель-генераторные установки аварийного и резервного энергоснабжения

Регламент обслуживания и контроль состояния

Ресурс фильтрующего элемента 427-03.127-2 зависит от степени загрязнённости рабочей среды и интенсивности эксплуатации судовой энергетической установки. Контроль состояния фильтра осуществляется по перепаду давления на фильтровальном агрегате: при достижении перепада 0,15 МПа элемент подлежит замене. Периодичность плановой замены — при каждом плановом техническом обслуживании судового дизеля, но не реже одного раза в 2000 моточасов. При использовании тяжёлых сортов топлива с повышенным содержанием асфальтосмолистых соединений ресурс фильтра сокращается, что требует более частого контроля перепада давления. Замена элемента производится без демонтажа корпуса фильтровального агрегата, что сокращает время обслуживания при выполнении регламентных работ в машинном отделении.

Вопросы и ответы

Для каких двигателей подходит фильтр 427-03.127-2?

Фильтр применяется в системах топливоподготовки и смазки среднеоборотных и высокооборотных судовых дизелей, включая дизель-генераторы, при условии соответствия присоединительных размеров по чертежу 427-03.127-2.

Как часто требуется замена фильтрующего элемента?

Замена производится при достижении перепада давления 0,15 МПа или при плановом техническом обслуживании, но не реже одного раза в 2000 моточасов работы двигателя.

Можно ли использовать фильтр для очистки тяжёлого топлива?

Да, фильтр работоспособен на тяжёлых сортах топлива с вязкостью до 380 мм/с, однако ресурс элемента сокращается из-за повышенного содержания механических примесей и смол.

Какая тонкость очистки обеспечивается фильтром?

Номинальная тонкость отсева составляет 25 мкм, что обеспечивает защиту прецизионных пар топливной аппаратуры от абразивного износа.