Судовые фильтры 427-03.130-2 (ИТШЛ6114418-01) в Минске

Судовые фильтры 427-03.130-2 (ИТШЛ6114418-01)

Судовые фильтры 427-03.130-2 (ИТШЛ6114418-01) — штатные узлы систем смазки и гидравлики судовых дизельных установок, выпускаемые по рабочей документации ИТШЛ6114418-01. Изделия предназначены для тонкой очистки минеральных и полусинтетических масел от механических примесей, продуктов окисления и абразивных частиц в условиях вибрации, качки и перепадов температур, характерных для судовых энергетических установок.

Конструктивно фильтр 427-03.130-2 выполнен в разборном корпусе с фланцевым присоединением, что обеспечивает обслуживание без демонтажа трубопровода. Внутренний фильтрующий элемент — сетчатый или щелевой, с тонкостью отсева от 25 до 80 мкм в зависимости от исполнения. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к воздействию морской атмосферы и обводнённого масла.

Технические характеристики

Фильтры 427-03.130-2 (ИТШЛ6114418-01) рассчитаны на работу в контурах с давлением до 1,0 МПа (10 кгс/см) и температурой рабочей среды до 90 C. Пропускная способность подобрана для главных и вспомогательных дизелей средней мощности, а также для масляных систем редукторов и валопроводов.

• Рабочая среда — масла моторные и гидравлические класса вязкости 15–68 мм/с при 40 C
• Номинальная тонкость фильтрации — 40 мкм (исполнение с сетчатым пакетом)
• Гидравлическое сопротивление чистого фильтра — не более 0,05 МПа
• Перепад давления на загрязнённом элементе — до 0,15 МПа
• Присоединительные размеры — фланцы по ГОСТ 33259, условный проход Ду 25–50 мм

Конструктивные особенности и материалы

Корпус фильтра 427-03.130-2 (ИТШЛ6114418-01) — литой или сварной из углеродистой стали с защитным покрытием, устойчивым к солёному туману. Фильтрующий элемент — многослойный пакет из нержавеющей сетки с подложкой, что исключает вымывание волокон и обеспечивает стабильный отсев при пульсациях давления. Уплотнения — маслобензостойкая резина или паронит, работоспособные в контакте с горячим маслом.

В конструкции предусмотрен перепускной клапан, срабатывающий при засорении элемента и предотвращающий падение давления в системе смазки. Это критично для подшипников коленчатого вала и турбокомпрессоров, где недопустим даже кратковременный перебой подачи масла. Клапан отрегулирован на заводе-изготовителе и не требует перенастройки в процессе эксплуатации.

Применение в судовых системах

Фильтры 427-03.130-2 (ИТШЛ6114418-01) устанавливаются в напорных и сливных магистралях систем смазки главных двигателей, дизель-генераторов, валопроводов и судовых механизмов. Штатное применение — на судах речного и смешанного (река–море) плавания, где требуется надёжная очистка масла при переменных режимах нагрузки и ограниченном доступе к обслуживанию.

Изделия взаимозаменяемы с фильтрами, поставляемыми по чертежам 427-03.130-2, и могут применяться в качестве ремкомплекта при модернизации существующих масляных систем. При заказе необходимо указывать полное обозначение ИТШЛ6114418-01 для идентификации исполнения и материала уплотнений.

Обслуживание и контроль состояния

Регламентное обслуживание фильтра 427-03.130-2 (ИТШЛ6114418-01) включает контроль перепада давления по манометрам на входе и выходе, а также периодическую промывку или замену фильтрующего элемента. Признаком предельного загрязнения служит рост перепада до 0,15 МПа при номинальном расходе — дальнейшая эксплуатация без обслуживания не рекомендуется из-за риска открытия перепускного клапана и попадания неочищенного масла в подшипники.

Промывка сетчатого элемента выполняется в ультразвуковой ванне или струйным методом с применением обезвоженного дизельного топлива или уайт-спирита. После промывки элемент подвергается визуальному контролю на наличие механических повреждений сетки; при обнаружении разрывов или деформаций элемент подлежит замене.

Вопросы и ответы