Судовые фильтры 427-03.132-3 в Минске

Судовые фильтры 427-03.132-3 — тонкая очистка топлива в судовых энергетических установках

Судовые фильтры 427-03.132-3 представляют собой штатные элементы систем топливоподготовки, применяемые в составе дизельных энергетических установок морского и речного флота. Изделие относится к фильтрам тонкой очистки и предназначено для задержания механических примесей, продуктов коррозии и асфальтосмолистых отложений, присутствующих в дизельном топливе, перед подачей его в топливную аппаратуру высокого давления.

Конструктивно фильтр 427-03.132-3 выполнен в виде разборного корпуса со сменным фильтрующим элементом, что обеспечивает возможность регламентного обслуживания без демонтажа магистрали. Уплотнительные поверхности и присоединительные размеры соответствуют посадочным местам штатных судовых двигателей, что исключает необходимость доработки фундамента или обвязки при замене вышедшего из строя узла.

Технические характеристики и исполнение

Фильтрующий элемент 427-03.132-3 изготавливается из многослойной металлической сетки или бумажной фильтровальной шторы с пропиткой, устойчивой к воздействию топливных сред. Тонкость отсева частиц составляет 10–25 мкм, что обеспечивает защиту прецизионных пар плунжерных насосов высокого давления и форсунок от абразивного износа. Корпус фильтра отлит из алюминиевого сплава с последующей химической обработкой поверхности, предохраняющей материал от коррозионного растрескивания в условиях повышенной влажности и солевого тумана.

Рабочая среда — дизельное топливо по ГОСТ 305, а также маловязкие сорта судового топлива с кинематической вязкостью до 6 мм/с при температуре 20 C. Фильтр сохраняет герметичность при вибрационных нагрузках, характерных для главных и вспомогательных судовых двигателей, и не требует дополнительной амортизации при монтаже.

Применение в судовых системах

Фильтры 427-03.132-3 устанавливаются в напорных или сливных магистралях систем топливоподачи дизельных двигателей, используемых в качестве главных и вспомогательных судовых установок. Типовые места монтажа — участки трубопровода между топливоподкачивающим насосом и фильтром грубой очистки либо непосредственно перед топливным насосом высокого давления. Допускается применение в системах аварийного дизель-генератора, где требуется гарантированная защита топливной аппаратуры при длительных простоях.

Изделие востребовано при ремонте и техническом обслуживании судовых двигателей типа 6ЧСП 15/18, 6Ч 12/14, а также при восстановлении топливных систем рыбопромысловых судов, буксиров и судов технического флота. Фильтр может использоваться в качестве замены штатного элемента при модернизации системы топливоподготовки, если присоединительные размеры и направление потока совпадают с проектными.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Контроль состояния фильтрующего элемента 427-03.132-3 осуществляется по показаниям манометра, установленного до и после фильтра. Рост перепада давления до 0,07–0,08 МПа свидетельствует о засорении элемента и необходимости его замены. Периодичность обслуживания зависит от качества применяемого топлива и интенсивности работы двигателя; в условиях эксплуатации на тяжёлых сортах топлива интервал между заменами сокращается.

При монтаже фильтра необходимо обеспечить доступ к сливной пробке для удаления отстоя и шлама, накапливающегося в нижней части корпуса. Рекомендуется устанавливать фильтр на вертикальном участке трубопровода с направлением потока сверху вниз, что облегчает удаление воздуха при заполнении системы. Не допускается эксплуатация фильтра при давлении, превышающем паспортные значения, а также при использовании топлива с содержанием воды выше норм, установленных для судовых дизельных двигателей.

Вопросы и ответы