Судовые фильтры 427-03.192-2 (ИТШЛ6114440-01) в Минске

Судовые фильтры 427-03.192-2 (ИТШЛ6114440-01)

Судовые фильтры 427-03.192-2 (ИТШЛ6114440-01) — штатные элементы систем смазки и гидравлики судовых дизельных установок, выпускаемые по рабочей документации с обозначением ИТШЛ6114440-01. Изделие применяется для тонкой очистки рабочих жидкостей от механических примесей и продуктов износа в контурах с давлением до 1,0 МПа. Фильтр рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенной вибрации и качки, характерных для судовых энергетических установок.

Конструктивно фильтр 427-03.192-2 выполнен в разборном исполнении, что обеспечивает доступ к фильтрующему элементу для регламентного обслуживания без демонтажа корпуса из трубопроводной обвязки. Уплотнительные поверхности рассчитаны на многократные циклы сборки-разборки при сохранении герметичности соединений. Присоединительные размеры соответствуют посадочным местам штатных систем судовых дизелей, что исключает необходимость доработки ответных фланцев или штуцеров при замене вышедшего из строя узла.

Технические характеристики

Фильтр 427-03.192-2 (ИТШЛ6114440-01) характеризуется следующими эксплуатационными параметрами:

• рабочая среда — масло, гидравлическая жидкость с кинематической вязкостью до 460 мм/с;
• температура рабочей среды — от –10 до +90 C;
• номинальная тонкость фильтрации — 25–40 мкм в зависимости от типа установленного фильтроэлемента;
• пропускная способность — до 60 л/мин при перепаде давления не более 0,05 МПа;
• максимальный перепад давления на загрязнённом элементе — 0,25 МПа;
• присоединение — резьбовое или фланцевое, по исполнению конкретной модификации.

Конструктивные особенности

Корпус фильтра изготавливается из коррозионностойких материалов, стойких к воздействию морской атмосферы и конденсата. Внутренние каналы спроектированы с минимальным гидравлическим сопротивлением, что снижает потери давления в системе смазки при холодном пуске дизеля. Перепускной клапан, встроенный в конструкцию, предотвращает разрушение фильтроэлемента при пиковых нагрузках и обеспечивает подачу масла к трущимся парам даже при засорении фильтрующей перегородки.

Сменный фильтрующий элемент фиксируется в корпусе с помощью пружинного прижима, исключающего осевое смещение под действием пульсаций давления. Уплотнения выполнены из маслобензостойкой резины, сохраняющей эластичность в диапазоне рабочих температур. Наружная поверхность корпуса имеет антикоррозионное покрытие, устойчивое к воздействию топлива, смазочных материалов и морской воды.

Применение

Фильтры 427-03.192-2 (ИТШЛ6114440-01) устанавливаются в следующих системах:

• системы смазки главных и вспомогательных судовых дизелей;
• гидравлические системы рулевого управления и подруливающих устройств;
• масляные контуры редукторов и валопроводов;
• системы смазки компрессоров и насосного оборудования машинного отделения.

Изделие применяется на судах речного и морского флота, включая сухогрузы, буксиры, рыбопромысловые суда и суда технического флота. Фильтр может эксплуатироваться в системах с непрерывным режимом работы при постоянной циркуляции масла, а также в периодически действующих гидравлических контурах.

Обслуживание и ресурс

Регламентное обслуживание фильтра 427-03.192-2 (ИТШЛ6114440-01) сводится к периодической замене сменного фильтроэлемента и промывке внутренней полости корпуса. Интервал замены определяется степенью загрязнения рабочей жидкости и интенсивностью эксплуатации судовой установки. Контроль состояния фильтра осуществляется по показаниям манометра или датчика перепада давления, установленного на корпусе.

При замене фильтроэлемента необходимо проверить состояние уплотнительных колец и при необходимости заменить их. Момент затяжки резьбовых соединений должен соответствовать значениям, указанным в эксплуатационной документации, чтобы исключить деформацию уплотнений и обеспечить герметичность при рабочем давлении.

Вопросы и ответы