Судовые фильтры 427-03.216 (ИТШЛ6114422) в Минске

Судовые фильтры 427-03.216 (ИТШЛ6114422): технические характеристики и применение

Судовые фильтры 427-03.216 (артикул ИТШЛ6114422) — штатные элементы систем смазки и гидравлики судовых дизельных установок, выпускаемые по чертежам, применяемым на предприятиях судового машиностроения. Изделие относится к разряду сменных фильтрующих элементов полнопоточного типа, устанавливаемых в корпуса штатных фильтров, монтируемых на дизелях и вспомогательных механизмах.

Конструктивно фильтр 427-03.216 выполнен в виде цилиндрического каркасного элемента с торцевыми заглушками. Фильтрующая перегородка — сетчатая или щелевая, обеспечивающая тонкость отсева частиц в диапазоне, регламентированном технической документацией на судовой дизель. Посадочные размеры и присоединительная резьба соответствуют чертежу ИТШЛ6114422, что гарантирует взаимозаменяемость со штатными элементами без доработки корпуса.

Материал и рабочие параметры

Фильтрующий элемент изготавливается из латунной сетки или перфорированной ленты, намотанной на перфорированный каркас. Торцевые крышки — стальные, с защитным цинковым покрытием. Уплотнительные кольца — маслобензостойкая резина, сохраняющая эластичность при контакте с минеральными маслами и дизельным топливом.

Рабочая среда — моторные, трансмиссионные и гидравлические масла с кинематической вязкостью до 460 мм/с при рабочей температуре. Допустимый перепад давления на чистом элементе — не более 0,05 МПа; предельный перепад, при котором требуется замена, — 0,15–0,2 МПа в зависимости от режима работы двигателя.

Конструктивные особенности

В отличие от универсальных фильтрующих элементов, 427-03.216 имеет жёстко заданные геометрические параметры: наружный диаметр, высоту и шаг перфорации каркаса, определяющие площадь фильтрующей поверхности. Увеличенная площадь обеспечивает пониженную удельную нагрузку на единицу поверхности, что снижает скорость забивания и увеличивает межсервисный интервал.

Каркасная конструкция исключает деформацию фильтроэлемента под действием пульсаций давления, характерных для шестерённых насосов смазочных систем. Торцевые уплотнения предотвращают байпасный переток неочищенного масла в обход фильтрующей перегородки, что критично для защиты подшипников коленчатого вала и турбокомпрессора от абразивного износа.

Применение в судовых системах

Фильтры 427-03.216 применяются в системах смазки главных и вспомогательных судовых дизелей, а также в гидравлических приводах рулевых машин и палубных механизмов. Устанавливаются в штатные корпуса фильтров, монтируемые на блоке двигателя или на кронштейнах в машинном отделении.

• Системы смазки судовых дизелей типа 6ЧСП 15/18, 6Ч 12/14 и аналогичных
• Гидравлические системы рулевых машин с рабочим давлением до 10 МПа
• Масляные системы вспомогательных дизель-генераторов
• Системы смазки редукторов и валопроводов
• Фильтрация масла в приводах подруливающих устройств

Порядок замены и контроль состояния

Регламентная замена фильтрующего элемента 427-03.216 выполняется при плановом техническом обслуживании дизеля, как правило, совмещённо со сменой моторного масла. Контроль состояния осуществляется по показаниям дифференциального манометра фильтра: рост перепада давления выше 0,15 МПа при номинальной частоте вращения вала насоса свидетельствует о предельном загрязнении.

При замене необходимо проверить целостность уплотнительных колец и отсутствие механических повреждений посадочного гнезда. Установка элемента производится без перекосов, с равномерной затяжкой крышки корпуса. Использование неоригинальных элементов с иными посадочными размерами не допускается — это приводит к байпасированию и ускоренному износу трибосопряжений дизеля.

Вопросы и ответы