Судовые фильтры 427-03.218 (ИТШЛ6114424) в Минске

Судовые фильтры 427-03.218 (ИТШЛ6114424)

Судовые фильтры 427-03.218 (ИТШЛ6114424) — штатные изделия систем смазки и гидравлики судовых энергетических установок, выпускаемые по техническим условиям ИТШЛ6114424. Указанный артикул соответствует фильтру тонкой очистки масла, применяемому в контурах главных и вспомогательных дизелей, а также в системах смазки редукторов и валопроводов. Конструктивно фильтр 427-03.218 выполнен в литом корпусе из алюминиевого сплава с фланцевым присоединением, что обеспечивает монтаж на штатные места без доработки магистралей.

Фильтрующий элемент — сменный, сетчатый или щелевой, с тонкостью отсева от 25 до 80 мкм в зависимости от исполнения. Корпус оснащён перепускным клапаном, настроенным на перепад давления 0,08–0,12 МПа, что исключает падение давления в системе при засорении фильтроэлемента. Наличие сливной пробки позволяет удалять отстой при регламентном обслуживании без демонтажа корпуса. Рабочая среда — минеральные и синтетические масла кинематической вязкостью до 460 мм/с при температуре до 70 C.

Технические характеристики

Фильтр 427-03.218 (ИТШЛ6114424) рассчитан на работу в условиях вибрации и качки, характерных для судовых установок. Номинальный расход масла — до 100 л/мин при перепаде давления на чистом фильтроэлементе не более 0,02 МПа. Испытательное давление корпуса — 1,6 МПа, рабочее — до 1,0 МПа. Присоединительные размеры соответствуют фланцам по ГОСТ 2218, что обеспечивает взаимозаменяемость с фильтрами аналогичного типоразмера.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус фильтра 427-03.218 отлит из алюминиевого сплава АК9ч (ГОСТ 1583) с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Уплотнения выполнены из маслостойкой резины на основе нитрильного каучука, сохраняющей эластичность при контакте с нефтяными маслами. Крепёж — оцинкованная сталь, устойчивая к коррозии в условиях повышенной влажности. Фильтроэлемент — латунная сетка с ячейкой 0,04–0,08 мм, армированная перфорированным каркасом, что обеспечивает жёсткость конструкции при перепадах давления.

В отличие от фильтров полнопоточных систем, модель 427-03.218 может устанавливаться как в напорной, так и в сливной магистрали. При монтаже в напорной линии требуется проверка на прочность корпуса при гидроударах, возникающих при пуске насосов. Для сливных магистралей фильтр комплектуется обратным клапаном, предотвращающим слив масла из системы при остановке агрегата.

Применение в судовых системах

Фильтры 427-03.218 (ИТШЛ6114424) применяются в следующих контурах:

• системы смазки главных дизелей типа Г-60, Г-70 и их модификаций;
• масляные системы вспомогательных дизель-генераторов;
• гидравлические системы рулевых машин и подруливающих устройств;
• системы смазки редукторов гребных валов;
• маслоохладительные контуры с принудительной циркуляцией.

Штатное размещение фильтра — на блоке масляных насосов или на кронштейне вблизи двигателя. При замене фильтроэлемента необходимо соблюдать момент затяжки крышки — 25–30 Нм, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Периодичность обслуживания — через каждые 500 моточасов, при контроле перепада давления по манометру или датчику.

Вопросы и ответы