Судовые фильтры 427-03.254 в Минске

Судовые фильтры 427-03.254 — тонкая очистка топлива в системах судовых дизелей

Судовой фильтр 427-03.254 — сменный фильтрующий элемент полнопоточного типа, предназначенный для тонкой очистки дизельного топлива в системах топливоподготовки судовых энергетических установок. Изделие соответствует конструктивным требованиям, предъявляемым к фильтрам серии 427, и применяется в качестве штатного элемента в фильтрующих модулях, устанавливаемых на судах речного и морского флота.

Фильтрующий элемент 427-03.254 обеспечивает задержание механических примесей размером до 5 мкм, что соответствует требованиям к тонкости отсева для главных и вспомогательных дизелей средней и повышенной мощности. Рабочая среда — дизельное топливо марок Л-0,2-62, Л-0,5-62 и аналогичных по ГОСТ 305, а также судовое маловязкое топливо. Конструкция элемента рассчитана на номинальный расход топлива до 2,5 м/ч при перепаде давления на чистом элементе не более 0,02 МПа.

Конструктивные особенности и материалы

Фильтрующий элемент 427-03.254 выполнен по двухступенчатой схеме: предварительная ступень — сетчатый каркас из латунной сетки с ячейкой 0,16 мм, основная ступень — гофрированный пакет из специальной фильтровальной бумаги с пропиткой, устойчивой к воздействию топлива и конденсата. Торцевые крышки изготовлены из оцинкованной стали, уплотнения — из маслобензостойкой резины, что обеспечивает герметичность посадки в корпусе фильтра при вибрационных нагрузках.

Гофрированная структура фильтрующего пакета обеспечивает развитую поверхность фильтрации — до 0,45 м, что позволяет сохранять номинальную пропускную способность при постепенном засорении. Элемент выдерживает перепад давления до 0,15 МПа без разрушения, что гарантирует работоспособность при пиковых нагрузках в холодный период эксплуатации.

Применение в судовых системах

Фильтр 427-03.254 устанавливается в топливных системах судовых дизельных установок в качестве фильтра тонкой очистки перед топливным насосом высокого давления. Типовые места монтажа:

• топливоподводящие магистрали главных двигателей типа 6ЧНСП 18/22 и 6Ч 15/18;
• системы топливоподготовки вспомогательных дизель-генераторов;
• топливные системы судовых котельных установок на жидком топливе;
• стенды обкатки и испытаний топливной аппаратуры судовых дизелей.

Элемент рассчитан на работу в условиях повышенной вибрации, характерной для судовых машинных отделений, при температуре топлива от –40 до +70 C. Ресурс до замены зависит от степени загрязнённости топлива и составляет в среднем 500–1000 моточасов при работе на штатном топливе.

Параметры и характеристики

Порядок замены и обслуживания

Замена фильтрующего элемента 427-03.254 производится при достижении перепада давления на фильтре 0,07–0,08 МПа, что контролируется по штатному дифманометру. При эксплуатации на тяжёлых сортах топлива рекомендуется сократить межсервисный интервал до 300–400 моточасов. Перед установкой нового элемента необходимо проверить целостность уплотнительных колец и очистить посадочное гнездо в корпусе фильтра от отложений.

Элемент взаимозаменяем с фильтрами аналогичного типоразмера, выпускаемыми по техническим условиям для судового машиностроения, однако при замене следует учитывать соответствие тонкости фильтрации требованиям конкретного двигателя. Для форсунок с диаметром распылителя 0,3 мм и менее рекомендуется применять элементы с тонкостью отсева не грубее 5 мкм.

Вопросы и ответы