Судовые фильтры 427-03.257 в Минске

Судовые фильтры 427-03.257 — тонкая очистка топлива в системах судовых дизелей

Судовой фильтр 427-03.257 — сменный фильтрующий элемент полнопоточного типа, предназначенный для тонкой очистки дизельного топлива в системах топливоподготовки судовых энергетических установок. Изделие применяется в контурах с номинальной тонкостью фильтрации до 25 мкм и обеспечивает защиту прецизионных пар топливной аппаратуры главных и вспомогательных дизелей от абразивных частиц, продуктов коррозии и асфальтосмолистых отложений.

Конструкция фильтрующего элемента 427-03.257 выполнена на основе многослойной бумажной шторы с пропиткой термореактивной смолой, что обеспечивает стабильность геометрических параметров при перепадах давления до 0,3 МПа. Торцевые крышки изготовлены из штампованной стали с антикоррозионным покрытием, уплотнения — из маслобензостойкой резины, сохраняющей эластичность в диапазоне температур –40…+100 C. Каркас жёсткости предотвращает деформацию шторы при пульсациях давления в магистрали.

Технические характеристики фильтрующего элемента

Фильтр 427-03.257 рассчитан на работу в системах с номинальным расходом топлива до 2,5 м/ч. Эффективность улавливания частиц размером свыше 25 мкм составляет не менее 96% при начальном перепаде давления на чистом элементе не более 0,02 МПа. Предельный перепад давления, при котором требуется замена элемента, — 0,08 МПа, что контролируется штатным дифференциальным манометром или датчиком перепада.

Конструктивные особенности и совместимость

Фильтрующий элемент 427-03.257 устанавливается в штатные корпуса фильтров тонкой очистки, применяемые на судах речного и морского флота. Посадочные размеры и присоединительная резьба соответствуют типовому ряду корпусов, используемых в топливных системах с подачей топлива к насосам высокого давления. Уплотнительные кольца обеспечивают герметичность соединения при вибрационных нагрузках, характерных для условий машинного отделения.

Материал фильтрующей шторы обладает гидрофобными свойствами, что предотвращает набухание и потерю механической прочности при попадании в топливо эмульсионной воды. Дренажная способность элемента обеспечивает удаление отстоя через штатную сливную пробку корпуса без разбора фильтра. Это особенно важно при эксплуатации судовых дизелей на тяжёлых сортах топлива с повышенным содержанием механических примесей.

Применение в судовых системах

Фильтр 427-03.257 используется в контурах топливоподготовки следующих типов судовых энергетических установок:

• главные среднеоборотные дизели мощностью до 1500 кВт;
• вспомогательные дизель-генераторы судовой электростанции;
• аварийные дизель-генераторы с автономным запуском;
• топливные системы судовых котельных установок на жидком топливе;
• дизельные приводы судовых насосов и компрессоров.

Элемент рассчитан на работу в системах с циркуляционным подогревом топлива до температуры 60–80 C, что характерно для подготовки вязких сортов топлива перед подачей в топливную аппаратуру. При использовании в системах с лёгким дизельным топливом ресурс элемента увеличивается до 3000 моточасов за счёт меньшей абразивной нагрузки на фильтрующую штору.

Порядок замены и контроль состояния

Регламентная замена фильтрующего элемента 427-03.257 выполняется при достижении перепада давления 0,08 МПа или по истечении назначенного ресурса, в зависимости от того, что наступит ранее. При работе на топливах с повышенным содержанием серы и механических примесей интервал замены сокращается до 1000–1500 моточасов. Контроль состояния элемента осуществляется по штатному дифманометру, установленному на корпусе фильтра.

При замене элемента необходимо проверить состояние уплотнительных колец и посадочной поверхности корпуса на предмет механических повреждений и коррозионного износа. Установка элемента производится с усилием затяжки, исключающим деформацию торцевых крышек. После монтажа выполняется опрессовка системы и проверка герметичности соединений при рабочем давлении.

Вопросы и ответы