Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые фильтры 427-30.5840-02 (ИТШЛ6114404-02)
Фильтры 427-30.5840-02 с обозначением ИТШЛ6114404-02 — сменные фильтроэлементы и корпусные узлы тонкой очистки, применяемые в системах смазки, гидравлики и топливоподачи судовых энергетических установок. Изделие относится к типоразмерному ряду 427 и поставляется в исполнении, унифицированном с посадочными местами штатных фильтров судовой обвязки. Основное назначение — удержание механических примесей, продуктов износа пар трения и смолистых отложений в рабочей жидкости перед подачей к прецизионным узлам: плунжерным парам ТНВД, форсункам, подшипникам турбокомпрессоров, сервомоторам систем регулирования.
Конструктивные особенности
Корпус фильтра 427-30.5840-02 выполняется разъёмным, с фланцевым или резьбовым присоединением к трубопроводу. Внутри устанавливается сменная фильтрующая кассета с гофрированной сеткой или бумажным фильтрующим материалом, армированным дренажным слоем. Перепускной клапан обеспечивает байпасирование потока при перепаде давления выше допустимого, что исключает масляное голодание узла при засорении. Уплотнение крышки — маслостойкая резина или паронит, рассчитанные на рабочие температуры до 120 C.
- Номинальная тонкость фильтрации — 10–25 мкм в зависимости от исполнения кассеты
- Рабочее давление — до 1,6 МПа для корпусного исполнения
- Перепад давления на срабатывание байпаса — 0,15–0,25 МПа
- Присоединительные размеры — по ИТШЛ6114404-02, унифицированы с судовой арматурой
- Материал корпуса — сталь или алюминиевый сплав с антикоррозионным покрытием
Применение на судах
Фильтры устанавливаются в системах смазки главных и вспомогательных дизелей, в гидравлических контурах рулевых машин, брашпилей, крановых механизмов, а также в линиях топливоподготовки перед ТНВД. В судовых условиях фильтроэлемент работает при постоянной вибрации, качке и повышенной влажности, поэтому корпусные детали проходят испытания на герметичность и стойкость к солевому туману. Замена кассеты выполняется без демонтажа трубопровода при наличии запорной арматуры на входе и выходе.
| Параметр | Значение | Условия | Единица | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Тонкость фильтрации | 10 | номинальный режим | мкм | бумажная кассета |
| Тонкость фильтрации | 25 | номинальный режим | мкм | сетчатая кассета |
| Рабочее давление | 1,6 | длительная эксплуатация | МПа | корпусное исполнение |
| Перепад на байпасе | 0,15–0,25 | срабатывание клапана | МПа | защита от голодания |
| Температура среды | до 120 | масло, топливо | C | уплотнение крышки |
Эксплуатационные требования
Регламент технического обслуживания предусматривает контроль перепада давления на фильтре и замену кассеты при достижении предельного значения. Промывка корпуса выполняется дизельным топливом или растворителем, совместимым с материалом уплотнений. При установке новой кассеты проверяется целостность дренажного слоя и правильность ориентации по потоку. Для судов, работающих в условиях тропической зоны, рекомендуется периодический осмотр корпуса на предмет коррозионных повреждений.
Вопросы и ответы
Какая тонкость фильтрации у фильтра 427-30.5840-02?
В зависимости от типа кассеты номинальная тонкость составляет 10 мкм для бумажного фильтрующего элемента и 25 мкм для сетчатого. Выбор определяется требованиями к чистоте рабочей жидкости конкретного узла.
При каком перепаде давления срабатывает перепускной клапан?
Байпасирование потока происходит при перепаде 0,15–0,25 МПа, что предотвращает масляное голодание прецизионных пар при засорении фильтроэлемента.
Можно ли заменить кассету без демонтажа корпуса?
Да, при наличии запорной арматуры на входе и выходе замена фильтроэлемента выполняется без снятия корпуса с трубопровода. Достаточно перекрыть поток и снять крышку.
Совместим ли фильтр с топливными системами судовых дизелей?
Изделие применяется как в масляных, так и в топливных контурах перед ТНВД. Материалы уплотнений и корпуса устойчивы к дизельному топливу и смазочным маслам при температурах до 120 C.