Судовые фильтры 577-99.2471-1 в Минске

Судовые фильтры 577-99.2471-1: конструкция и применение в системах судовых энергетических установок

Судовые фильтры 577-99.2471-1 — это штатные элементы систем смазки и гидравлики, применяемые на судах с дизельными энергетическими установками. Изделие относится к разряду сменных фильтрующих элементов полнопоточного типа, устанавливаемых в корпусные фильтры с резьбовым присоединением. Номенклатурный номер 577-99.2471-1 соответствует чертежу, по которому изготавливается фильтрующий элемент с заданными геометрическими и гидравлическими характеристиками.

Фильтрующий элемент 577-99.2471-1 предназначен для тонкой очистки минеральных масел с кинематической вязкостью до 460 мм/с при рабочей температуре до 80 C. Конструкция выполнена по схеме с многослойной фильтрующей шторой из бумажной композиции, армированной металлической сеткой. Торцевые крышки — стальные, оцинкованные, с уплотнительными кольцами из маслостойкой резины. Такой набор материалов обеспечивает устойчивость к вибрационным нагрузкам и перепадам давления, характерным для судовых условий эксплуатации.

Технические параметры фильтрующего элемента

Основные характеристики элемента 577-99.2471-1 определяют его совместимость с конкретными типами фильтрующего оборудования. Тонкость отсева — 25 мкм (номинальная), что соответствует классу чистоты 16/13 по ISO 4406 для рабочих жидкостей гидросистем. Пропускная способность — до 63 л/мин при перепаде давления 0,02 МПа на чистом элементе. Максимально допустимый перепад давления при засорении — 0,25 МПа, после чего требуется замена элемента.

Конструктивные особенности и материалы

Фильтрующая штора элемента 577-99.2471-1 сформирована из гофрированной бумаги с пропиткой фенолформальдегидной смолой, что обеспечивает жёсткость складок и стабильность геометрии при перепадах давления. Гофра уложена в звёздчатый пакет с шагом 4,5 мм, что даёт эффективную площадь фильтрации около 0,45 м. Центральный перфорированный каркас — стальной, с диаметром отверстий 3 мм, предотвращает схлопывание шторы при засорении.

Торцевые крышки выполнены штамповкой из стали 08пс с последующим цинкованием толщиной 12–18 мкм. Уплотнительные кольца — из нитрильной резины NBR 705 Shore A, стойкой к минеральным маслам и морской воде. Резьбовое присоединение — M22 1,5, что унифицирует элемент с корпусными фильтрами ряда судовых систем.

Применение в судовых системах

Фильтрующий элемент 577-99.2471-1 устанавливается в штатные корпусные фильтры систем смазки главных и вспомогательных дизелей, а также в гидравлические системы рулевого устройства и подруливающих комплексов. Типовые места монтажа — машинное отделение, насосные станции, гидравлические посты управления. Элемент рассчитан на работу в условиях повышенной вибрации (до 4g при частоте 10–55 Гц) и качки с креном до 15.

Регламент замены — по показаниям дифманометра или при плановом техническом обслуживании, но не реже одного раза в 2000 моточасов. При использовании масел с присадками, склонными к образованию шлама, интервал сокращается до 1000 моточасов. Хранение элемента — в сухом отапливаемом помещении при температуре от –30 до +40 C, в заводской упаковке, исключающей механические повреждения шторы.

Совместимость и аналоги

Элемент 577-99.2471-1 взаимозаменяем с фильтрующими элементами, выпускаемыми по чертежам судостроительных заводов, при условии совпадения присоединительных размеров и тонкости отсева. При подборе аналога необходимо контролировать:

• наружный диаметр уплотнения — 99 мм;
• высоту элемента — 247 мм;
• тип резьбы — M22 1,5;
• тонкость отсева — 25 мкм;
• материал уплотнений — маслостойкая резина.

Не допускается установка элемента с иной тонкостью отсева в систему, где требуется класс чистоты 16/13, так как это приводит к ускоренному износу прецизионных пар топливной аппаратуры и гидронасосов.

Вопросы и ответы