Судовые манометровые латунные клапаны 521-35.3404-02 (ИТШЛ.49454407-02) в Минске

Судовые манометровые латунные клапаны 521-35.3404-02 (ИТШЛ.49454407-02)

Судовые манометровые латунные клапаны 521-35.3404-02 (ИТШЛ.49454407-02) — запорная арматура, предназначенная для подключения манометров к трубопроводам судовых систем, работающих под давлением. Изделие выполнено из латуни, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы и при контакте с забортной водой. Клапан соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и предназначен для установки в системах, где требуется надежное перекрытие импульсной линии перед контрольно-измерительным прибором.

Конструктивные особенности

Клапан 521-35.3404-02 представляет собой прямоточный запорный узел с ручным управлением. Корпус и основные детали изготовлены из латуни марки ЛС59-1 или аналогичной, обладающей высокой обрабатываемостью и устойчивостью к коррозионному растрескиванию. Уплотнение затвора выполнено по металлической поверхности «металл-по-металлу», что исключает применение эластомерных элементов, склонных к старению в условиях повышенных температур и вибраций.

Присоединение к трубопроводу — резьбовое, с конической или цилиндрической резьбой, что обеспечивает герметичность соединения без дополнительных уплотнительных материалов. Клапан рассчитан на многократные циклы открытия/закрытия без потери герметичности, что важно при периодической поверке манометров и обслуживании судовых систем.

Технические характеристики

Область применения

Клапаны 521-35.3404-02 устанавливаются в импульсных линиях манометров на судах морского и речного флота. Основные зоны монтажа:

• системы пожаротушения и орошения — контроль давления в магистралях лафетных стволов и спринклерных установок;
• балластно-осушительные системы — измерение давления в трубопроводах перекачки забортной воды;
• топливные и масляные системы — контроль давления перед фильтрами тонкой очистки и в напорных магистралях;
• паровые и конденсатные линии — манометры на редукционных установках и коллекторах;
• системы сжатого воздуха — контроль давления в ресиверах и пневмомагистралях.

Применение латунного корпуса обосновано в средах с умеренной агрессивностью: пресная и морская вода, воздух, масла, топливо, насыщенный пар. Для сред с повышенным содержанием сероводорода или морской воды с высокой скоростью потока рекомендуется подбор арматуры из нержавеющих сталей.

Условия эксплуатации

Клапан сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды от –50 до +70 C, что соответствует условиям эксплуатации на открытых палубах и в неотапливаемых отсеках. Вибрационные нагрузки, характерные для работы главных и вспомогательных двигателей, не приводят к самоотвинчиванию резьбовых соединений при условии применения контрящих элементов. Допускается установка клапана в любом пространственном положении, однако для обеспечения точности показаний манометра рекомендуется вертикальная ориентация штуцера.

Обслуживание заключается в периодической проверке герметичности затвора и подтяжке сальникового узла при появлении протечек по штоку. При длительном простое судна рекомендуется закрывать клапан для предотвращения закоксовывания уплотнительных поверхностей в системах с тяжелыми топливами.

Вопросы и ответы