Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые манометровые нержавеющие клапаны 521-35.2810-04 (ИТШЛ 49454406-04)
Клапан манометровый 521-35.2810-04 с артикулом ИТШЛ 49454406-04 — запорно-регулирующий элемент судовой трубопроводной арматуры, предназначенный для отключения и дренирования контрольно-измерительных приборов, манометров, датчиков давления и импульсных линий. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойкой стали аустенитного класса, что обеспечивает работоспособность в условиях морской воды, влажной солевой атмосферы и рабочих сред судовых энергетических установок.
Конструктивные особенности
Изделие относится к классу игольчатых (дроссельных) клапанов с ручным управлением маховиком. Затвор выполнен по схеме «конус–седло», что даёт плавную регулировку расхода и высокую герметичность при закрытии. Присоединение — штуцерно-ниппельное под трубку импульсной линии, что упрощает монтаж на судовых щитах и постах управления. Уплотнение шпинделя — сальниковое с накидной гайкой, допускающее подтяжку без демонтажа корпуса.
Материалы и параметры
Проточная часть контактирует с рабочей средой без применения цветных сплавов, склонных к электрохимической коррозии в паре со сталью. Это критично для систем, где присутствует морская вода или конденсат. Условное давление и температура ограничены свойствами уплотнительных элементов сальника.
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6 | мм | номинал | импульсная линия |
| Условное давление PN | 25 | МПа | –40…+120 C | по корпусу |
| Пробное давление | 37,5 | МПа | гидроиспытание | 1,5 PN |
| Температура среды | –40…+120 | C | непрерывный режим | ограничение сальника |
| Материал корпуса | 12Х18Н10Т | — | аустенитная сталь | ГОСТ 5632 |
| Присоединение | штуцерно-ниппельное | — | под трубку 6 1,5 мм | монтаж без сварки |
Область применения
- Импульсные линии манометров в машинно-котельных отделениях судов.
- Системы топливоподготовки главных и вспомогательных дизелей.
- Контуры смазочного масла и охлаждающей воды судовых энергетических установок.
- Пневмо- и гидросистемы палубных механизмов, брашпилей, шпилей.
- Стенды гидравлических испытаний судовой арматуры и трубопроводов.
Эксплуатационные ограничения
Клапан не предназначен для работы в качестве регулирующего органа непрерывного действия с частым перемещением шпинделя — ресурс седла снижается при постоянном дросселировании абразивных сред. Не допускается применение в средах с содержанием сероводорода выше допустимого для аустенитных сталей без дополнительной защиты. При затяжке сальника следует контролировать момент во избежание деформации шпинделя.
Вопросы и ответы
Из какой стали изготовлен корпус клапана 521-35.2810-04?
Корпусные детали выполняются из коррозионностойкой аустенитной стали типа 12Х18Н10Т по ГОСТ 5632, стойкой к морской воде и влажной солевой атмосфере.
На какое давление рассчитан клапан?
Условное давление PN 25 МПа при температуре среды от –40 до +120 C. Гидроиспытание проводится при 37,5 МПа.
Какое присоединение используется в ИТШЛ 49454406-04?
Штуцерно-ниппельное соединение под трубку импульсной линии, монтаж выполняется без сварки, что упрощает обслуживание на судовых щитах.
Можно ли использовать клапан как регулирующий?
Конструкция «конус–седло» допускает дросселирование, однако для непрерывного регулирования с частыми перемещениями шпинделя ресурс седла снижается.