Судовые невозвратные латунные клапаны 522-35.4068-02 (ИТШЛ.49191514-02) в Минске

Судовые невозвратные латунные клапаны 522-35.4068-02 (ИТШЛ.49191514-02)

Судовой невозвратный латунный клапан 522-35.4068-02 (ИТШЛ.49191514-02) — арматура прямого действия, предназначенная для предотвращения обратного потока рабочей среды в судовых трубопроводных системах. Изделие относится к категории обратных клапанов с фланцевым присоединением и рассчитано на работу в условиях повышенной вибрации и качки, характерных для морских и речных судов.

Корпус клапана изготовлен из латуни марки ЛС59-1 или аналогичного свинецсодержащего сплава, обладающего высокой коррозионной стойкостью в морской воде и конденсате. Латунный корпус обеспечивает устойчивость к электрохимической коррозии при контакте с медными и латунными трубопроводами, что исключает необходимость установки протекторных втулок в местах соединений. Запорный элемент — золотник тарельчатого типа с уплотнением из маслобензостойкой резины, обеспечивающий герметичность перекрытия при нулевом перепаде давления.

Конструктивные особенности и параметры

Клапан 522-35.4068-02 относится к фланцевым обратным клапанам с межфланцевым или муфтовым исполнением (в зависимости от модификации). Рабочая среда — пресная и забортная вода, топливо, масла, разбавленные кислоты и щелочи с температурой до 100 C. Условный проход — 35 мм, что соответствует присоединительному размеру трубопровода 1. Рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см).

Механизм закрытия — самодействующий, без пружины или с маложесткой пружиной, что минимизирует гидравлические потери в прямом потоке. При остановке перекачивающего насоса или закрытии запорной арматуры золотник под действием собственного веса и обратного давления садится на седло, исключая слив столба жидкости из верхнего участка трубопровода. Такая схема применяется в системах, где недопустим гидравлический удар при внезапной остановке насосного агрегата.

Применение в судовых системах

Клапаны 522-35.4068-02 устанавливаются в следующих судовых контурах:

• балластные и осушительные магистрали — защита от перетока воды между цистернами при крене;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — предотвращение опорожнения контура при остановке насоса;
• топливные и масляные трубопроводы — исключение слива топлива из расходных цистерн в отстойные;
• санитарные и фекальные системы — защита от обратного поступления стоков;
• пожарные магистрали — сохранение давления в рукавных линиях после отключения пожарного насоса.

Благодаря латунному корпусу клапан пригоден для установки в системах с питьевой водой, где применение стальных оцинкованных элементов ограничено санитарными нормами. Материал не накапливает ржавчину и не загрязняет рабочую среду продуктами коррозии, что критично для прецизионного оборудования — форсунок дизелей, гидравлических приводов рулевого устройства.

Технические характеристики

Монтаж и эксплуатационные требования

Клапан монтируется на горизонтальных или вертикальных участках трубопровода. При вертикальной установке направление потока должно быть снизу вверх, чтобы золотник закрывался под действием силы тяжести. На горизонтальных участках ось золотника должна занимать вертикальное положение — это обеспечивает надежное прилегание тарелки к седлу при отсутствии потока.

Перед клапаном рекомендуется предусматривать прямой участок трубы длиной не менее 5 DN для стабилизации потока и снижения турбулентности, влияющей на вибрацию золотника. После клапана прямой участок может быть сокращен до 2 DN. При установке в системах с пульсирующим расходом (поршневые насосы) допускается применение клапана без демпфера, однако частота пульсаций не должна вызывать резонансных колебаний золотника.

Обозначение ИТШЛ.49191514-02 соответствует конструкторской документации завода-изготовителя и используется при заказе запасных частей. Клапан поставляется в полной комплектации с ответными фланцами, прокладками и крепежом. Изделие подлежит освидетельствованию Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР), что подтверждает его пригодность к эксплуатации на судах неограниченного района плавания.

Вопросы и ответы