Судовые невозвратные латунные клапаны в Минске

Судовые невозвратные латунные клапаны: конструкция и параметры выбора

Невозвратные латунные клапаны судового исполнения предназначены для автоматического предотвращения обратного потока рабочей среды в трубопроводных системах морских и речных судов. Корпус из латуни марки ЛС59-1 или ЛЦ40Сд обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской воды и повышенной влажности, а также сохраняет работоспособность при вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок.

Запорный элемент подпружиненного типа перемещается под действием давления потока и возвращается в седло при его падении ниже установленного значения. Герметичность затвора соответствует классу А по ГОСТ 9789-75, что исключает протечки в закрытом положении при обратном перепаде давления.

Технические характеристики

Рабочая среда пресная и морская вода, топливо, масла, сжатый воздух. Температурный диапазон эксплуатации составляет от 20 до +120 C. Номинальное давление PN от 10 до 40 кгс/см в зависимости от типоразмера и исполнения корпуса.

Присоединение муфтовое с трубной цилиндрической резьбой по ГОСТ 6357-81 или фланцевое по ГОСТ 33259-2015. Условные проходы DN от 15 до 150 мм. Пропускная способность Kv варьируется от 2,5 до 180 м/ч в зависимости от диаметра.

Уплотнительные элементы изготавливаются из маслобензостойкой резины или фторопласта Ф4, что обеспечивает совместимость с нефтепродуктами и агрессивными средами. Пружина из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, устойчивой к коррозионному растрескиванию.

Конструктивные особенности

• Проходное сечение без застойных зон снижение гидравлического сопротивления до 15% по сравнению с тарельчатыми аналогами
• Направляющая втулка тарелки исключает перекос при срабатывании
• Седло запрессовано в корпус, что исключает его выпадение при гидроударах
• Возможность установки в вертикальном и горизонтальном положении с ограничением по ориентации
• Резьбовая заглушка для доступа к пружине без демонтажа клапана из трубопровода

Применение в судовых системах

Клапаны устанавливаются в балластных, осушительных, топливных и масляных магистралях, системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, противопожарных трубопроводах. Используются в составе насосных агрегатов для защиты от обратного вращения рабочего колеса при внезапной остановке.

В системах гидравлики рулевого устройства и подруливающих комплексов невозвратные клапаны предотвращают слив рабочей жидкости при отключении насосной станции. На судах ледового плавания применяются модификации с электрообогревом корпуса для предотвращения замерзания конденсата.

Материалы и покрытия

Латунный корпус дополнительно защищается никелевым или хромовым гальваническим покрытием толщиной от 9 до 18 мкм. Для систем с повышенным содержанием абразивных частиц предусмотрено твердое хромирование седла и тарелки. По требованию заказчика возможна окраска корпуса эпоксидной эмалью для идентификации по назначению системы.

Критерии подбора

При выборе учитывается давление открытия, которое для стандартных исполнений составляет от 0,05 до 0,15 кгс/см. Для систем с пульсирующим потоком применяются клапаны с демпфирующей камерой, снижающей скорость посадки тарелки на седло. Минимальный перепад давления для полного открытия от 0,3 до 0,5 кгс/см.

Судовой регистр требует наличия сертификата Российского морского регистра судоходства или Российского речного регистра на каждую партию арматуры. Клапаны для систем пожаротушения дополнительно проходят испытания на огнестойкость по ГОСТ Р 53301-2013.

Вопросы и ответы (FAQ)