Судовые невозвратные латунные клапаны 522-35.4068 (ИТШЛ.49191514) в Минске

Судовые невозвратные латунные клапаны 522-35.4068 (ИТШЛ.49191514)

Клапан невозвратный судовой 522-35.4068 (обозначение ИТШЛ.49191514) — прямоточный запорный элемент с латунным корпусом, предназначенный для предотвращения обратного потока рабочей среды в трубопроводных системах судового назначения. Изделие изготавливается по конструкторской документации, индексированной в системе ИТШЛ, и применяется в составе судовых систем охлаждения, топливоподачи, смазки и балластировки. Корпус и затвор выполняются из латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и конденсату, содержащему хлориды.

Конструктивные особенности

Клапан 522-35.4068 относится к классу осевых невозвратных устройств с направляющим движением затвора. Проходной канал выполнен прямолинейным, что снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми аналогами. Затвор подпружинен и возвращается в седло при исчезновении прямого потока. Уплотнение седла обеспечивает герметичность класса A по ГОСТ 9544 при рабочем давлении до 1,6 МПа. Присоединительные размеры соответствуют судовой арматурной нормали, что позволяет устанавливать изделие на штатные фланцевые или резьбовые узлы без переходных адаптеров.

Материал корпуса — латунь марок ЛЦ40С или ЛМцЖ55-3-1 в зависимости от исполнения. Эти сплавы сохраняют механические свойства в диапазоне температур от –40 C до +120 C и устойчивы к обесцинкованию при длительном контакте с морской водой. Пружина затвора изготавливается из коррозионностойкой стали, что исключает гальваническую пару с латунным корпусом.

Технические параметры

Область применения

Клапан устанавливается на напорных и всасывающих участках трубопроводов, где требуется исключить реверс потока при остановке насосного агрегата. Типовые узлы монтажа:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей — контур забортной воды;
• топливные системы судовых энергетических установок — линия подачи к ТНВД;
• системы смазки редукторов и дейдвудных устройств;
• балластно-осушительные системы — предотвращение перетекания между отсеками;
• системы пожаротушения — удержание давления в магистрали.

В судовых условиях клапан работает при постоянной вибрации и знакопеременных нагрузках, поэтому крепление затвора и направляющей втулки рассчитано на ресурс не менее 10 000 циклов срабатывания. Латунный корпус не требует дополнительного покрытия при эксплуатации в морской воде, однако при контакте с алюминиевыми сплавами необходима изоляционная прокладка для предотвращения электрохимической коррозии.

Монтаж и эксплуатация

Клапан 522-35.4068 монтируется в положении, при котором направление стрелки на корпусе совпадает с направлением прямого потока. Допускается установка на горизонтальных и вертикальных участках, при вертикальном монтаже поток должен быть направлен снизу вверх. Перед установкой выполняется проверка свободы хода затвора и состояния уплотнительных поверхностей. Момент затяжки крепежа фланцевого соединения — 25–35 Нм в зависимости от DN.

Периодичность технического обслуживания определяется условиями эксплуатации, но не реже одного раза в 12 месяцев проводится проверка герметичности и очистка седла от отложений. При появлении стука или вибрации затвора выполняется ревизия пружины и направляющей втулки.

Вопросы и ответы