Судовые пожарные головки 557-35.999 в Минске


Судовые пожарные головки 557-35.999: характеристики и применение

Судовые пожарные головки 557-35.999 — соединительный узел системы водяного пожаротушения, устанавливаемый на пожарных кранах и рукавных линиях судов. Изделие обеспечивает герметичное подключение пожарного рукава к трубопроводу и быстрое срабатывание при подаче воды под давлением. Головка соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и применяется в составе систем противопожарной защиты на судах всех классов.

Конструктивные особенности

Корпус головки 557-35.999 изготовлен из латуни или бронзы, устойчивых к коррозии в морской воде. Соединительная резьба выполнена по стандарту, обеспечивающему совместимость с судовыми пожарными кранами и рукавами. Уплотнительные элементы из маслостойкой резины сохраняют эластичность при температурах от –40 C до +80 C. Запирающий механизм обеспечивает герметичность при рабочем давлении до 1,6 МПа.

Головка рассчитана на многократное подключение и отключение без потери герметичности. Фиксация рукава осуществляется быстросъёмным соединением, что сокращает время развёртывания пожарной линии. Покрытие корпуса защищает от воздействия солевого тумана и агрессивной судовой атмосферы.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловияСтандарт
Условный проход50ммноминальныйГОСТ 28352
Рабочее давление1,6МПамаксимальноеРМРС
Испытательное давление2,4МПаопрессовкаРМРС
Диапазон температур–40…+80Cрабочая среда—
Материал корпусалатунь ЛС59-1—морская водаГОСТ 15527
Присоединительная резьбаG2дюймнаружнаяISO 228

Область применения

Головки 557-35.999 устанавливаются на пожарных кранах внутреннего противопожарного водопровода судов, в машинных отделениях, на открытых палубах и в грузовых трюмах. Применяются в системах водяного и водопенного пожаротушения на судах морского и речного флота.

  • Пожарные краны машинно-котельных отделений
  • Рукавные линии палубных пожарных систем
  • Системы водяного орошения грузовых танков
  • Противопожарные посты на танкерах и сухогрузах
  • Системы пожаротушения портовых и плавучих сооружений

Материалы и совместимость

Корпусные детали изготавливаются из латуни марок ЛС59-1 или ЛМцЖ55-3-1, обладающих стойкостью к децинкификации в морской воде. Уплотнения выполняются из резины на основе нитрильного каучука, совместимого с водой и пенообразователями. Головка совместима с рукавами диаметром 50 мм по ГОСТ 17242 и соединительными головками типа ГР-50.

Эксплуатационные ограничения

Не допускается эксплуатация головки при давлении выше 1,6 МПа и температуре рабочей среды выше +80 C. При отрицательных температурах необходимо исключить замерзание воды в корпусе. Периодическая проверка герметичности проводится не реже одного раза в год в составе системы пожаротушения.

Вопросы и ответы

Какое максимальное рабочее давление выдерживает головка 557-35.999?

Максимальное рабочее давление — 1,6 МПа. Испытательное давление при опрессовке составляет 2,4 МПа.

Из какого материала изготовлен корпус головки?

Корпус выполняется из латуни ЛС59-1 или ЛМцЖ55-3-1, устойчивых к коррозии в морской воде.

С какими рукавами совместима головка?

Головка совместима с пожарными рукавами диаметром 50 мм по ГОСТ 17242 и соединительными головками типа ГР-50.

В каких температурных условиях допускается эксплуатация?

Рабочий диапазон температур — от –40 C до +80 C. При отрицательных температурах необходимо исключить замерзание воды в корпусе.