Судовые пожарные головки 557-35.999: характеристики и применение
Судовые пожарные головки 557-35.999 — соединительный узел системы водяного пожаротушения, устанавливаемый на пожарных кранах и рукавных линиях судов. Изделие обеспечивает герметичное подключение пожарного рукава к трубопроводу и быстрое срабатывание при подаче воды под давлением. Головка соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и применяется в составе систем противопожарной защиты на судах всех классов.
Конструктивные особенности
Корпус головки 557-35.999 изготовлен из латуни или бронзы, устойчивых к коррозии в морской воде. Соединительная резьба выполнена по стандарту, обеспечивающему совместимость с судовыми пожарными кранами и рукавами. Уплотнительные элементы из маслостойкой резины сохраняют эластичность при температурах от –40 C до +80 C. Запирающий механизм обеспечивает герметичность при рабочем давлении до 1,6 МПа.
Головка рассчитана на многократное подключение и отключение без потери герметичности. Фиксация рукава осуществляется быстросъёмным соединением, что сокращает время развёртывания пожарной линии. Покрытие корпуса защищает от воздействия солевого тумана и агрессивной судовой атмосферы.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход | 50 | мм | номинальный | ГОСТ 28352 |
| Рабочее давление | 1,6 | МПа | максимальное | РМРС |
| Испытательное давление | 2,4 | МПа | опрессовка | РМРС |
| Диапазон температур | –40…+80 | C | рабочая среда | — |
| Материал корпуса | латунь ЛС59-1 | — | морская вода | ГОСТ 15527 |
| Присоединительная резьба | G2 | дюйм | наружная | ISO 228 |
Область применения
Головки 557-35.999 устанавливаются на пожарных кранах внутреннего противопожарного водопровода судов, в машинных отделениях, на открытых палубах и в грузовых трюмах. Применяются в системах водяного и водопенного пожаротушения на судах морского и речного флота.
- Пожарные краны машинно-котельных отделений
- Рукавные линии палубных пожарных систем
- Системы водяного орошения грузовых танков
- Противопожарные посты на танкерах и сухогрузах
- Системы пожаротушения портовых и плавучих сооружений
Материалы и совместимость
Корпусные детали изготавливаются из латуни марок ЛС59-1 или ЛМцЖ55-3-1, обладающих стойкостью к децинкификации в морской воде. Уплотнения выполняются из резины на основе нитрильного каучука, совместимого с водой и пенообразователями. Головка совместима с рукавами диаметром 50 мм по ГОСТ 17242 и соединительными головками типа ГР-50.
Эксплуатационные ограничения
Не допускается эксплуатация головки при давлении выше 1,6 МПа и температуре рабочей среды выше +80 C. При отрицательных температурах необходимо исключить замерзание воды в корпусе. Периодическая проверка герметичности проводится не реже одного раза в год в составе системы пожаротушения.
Вопросы и ответы
Какое максимальное рабочее давление выдерживает головка 557-35.999?
Максимальное рабочее давление — 1,6 МПа. Испытательное давление при опрессовке составляет 2,4 МПа.
Из какого материала изготовлен корпус головки?
Корпус выполняется из латуни ЛС59-1 или ЛМцЖ55-3-1, устойчивых к коррозии в морской воде.
С какими рукавами совместима головка?
Головка совместима с пожарными рукавами диаметром 50 мм по ГОСТ 17242 и соединительными головками типа ГР-50.
В каких температурных условиях допускается эксплуатация?
Рабочий диапазон температур — от –40 C до +80 C. При отрицательных температурах необходимо исключить замерзание воды в корпусе.
