Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Ду, мм:
50
Марка:
557-35.997
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
65
Марка:
557-35.997-01
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
6550
Марка:
557-35.1011
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
65
Марка:
557-35.998-01
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
40
Марка:
557-35.816
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
40
Марка:
557-ЗМ.155
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
50
Марка:
557-35.812
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
50
Марка:
557-35.815
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
50
Марка:
ВН-557-84
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
65
Марка:
557-35.810
Ру, Мпа:
10
Судовые пожарные головки: соединительная арматура для противопожарных магистралей
Судовые пожарные головки это быстроразъёмные соединительные элементы, обеспечивающие стыковку пожарных рукавов с судовыми клапанами, гидрантами и лафетными стволами. Изготавливаются из морского латунного сплава с последующей обработкой, что гарантирует устойчивость к коррозионному растрескиванию в условиях морской воды и повышенной влажности. Применяются в системах пожаротушения на судах различного класса, береговых объектах портовой инфраструктуры и нефтегазовых платформах.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус головок выполняется методом горячей штамповки из бронзы марок БрАЖ9-4 или БрАМц9-2, обеспечивающих предел прочности от 390 до 490 МПа. Уплотнительные кольца изготавливаются из маслобензостойкой резины, работоспособной в диапазоне температур от 20 до +50 C. Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ Р 53279-2009 и международному стандарту DIN 14320, что позволяет использовать головки с рукавами диаметром от 51 до 89 мм.
Запорный механизм головок оснащается шариковым фиксатором или байонетным затвором. Соединение папа-мама обеспечивает герметичность при рабочем давлении от 16 до 20 бар без применения дополнительного инструмента. Для исключения самопроизвольного расцепления под нагрузкой предусмотрена предохранительная скоба из нержавеющей стали AISI 316.
Типы судовых пожарных головок
- Головки ГМ-50 и ГМ-65 для подключения рукавов к гидрантам и клапанам в машинных отделениях;
- Головки ГП-50 и ГП-65 переходные элементы для соединения рукавов с лафетными стволами;
- Головки ГЦ-50 для централизованных систем пенного пожаротушения;
- Головки с быстросъёмным соединением типа камлок для аварийно-спасательных работ;
- Заглушки и переходники для герметизации неиспользуемых патрубков.
Параметры и рабочие характеристики
| Тип | Диаметр, мм | Рабочее давление, бар | Материал корпуса | Присоединение |
|---|---|---|---|---|
| ГМ-50 | 51 | 16 | БрАЖ9-4 | Байонет |
| ГМ-65 | 66 | 16 | БрАЖ9-4 | Байонет |
| ГП-50 | 51 | 20 | БрАМц9-2 | Шариковый фиксатор |
Области применения
Судовые пожарные головки используются в системах водяного и пенного пожаротушения на танкерах, сухогрузах, буровых платформах и судах технического флота. Устанавливаются на палубах, в насосных отделениях, на грузовых танках и в местах размещения аварийно-спасательного имущества. Совместимость с рукавами по ГОСТ Р 51049-2008 и DIN 14811 позволяет применять головки в составе штатных противопожарных комплектов, а также при подключении мобильных насосных установок к судовым магистралям.
Для судов ледового класса предусмотрено исполнение с увеличенной толщиной стенки корпуса и антиобледенительным покрытием. Головки, предназначенные для химических танкеров, комплектуются уплотнениями из фторкаучука, стойкими к агрессивным средам.
Вопросы и ответы (FAQ)
Какое давление выдерживают судовые пожарные головки?
Рабочее давление составляет от 16 до 20 бар в зависимости от типоразмера. Кратковременное повышение давления до 25 бар допускается при гидравлических испытаниях.
Чем отличаются головки ГМ от ГП?
Головки ГМ предназначены для присоединения рукавов к гидрантам и клапанам, а ГП для соединения с лафетными стволами и разветвлениями. Разница заключается в типе ответной части и конструкции фиксатора.
Требуется ли сертификация для судовых пожарных головок?
Изделия подлежат сертификации Российским морским регистром судоходства (РС) и Российским речным регистром (РРР). Наличие одобрения РС обязательно для установки на суда под надзором классификационного общества.
Какие уплотнительные материалы применяются в головках?
Стандартное исполнение комплектуется кольцами из нитрильной резины NBR. Для химических танкеров и судов, перевозящих нефтепродукты, применяются уплотнения из фторкаучука FKM.