Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые пожарные головки 557-ЗМ.155: характеристики и применение
Судовая пожарная головка 557-ЗМ.155 — соединительный узел для быстрого подключения пожарных рукавов к судовым пожарным кранам, магистралям водяного пожаротушения и стационарным системам водяного орошения. Изделие относится к классу рукавных соединительных головок с внутренним проходным каналом 155 мм и предназначено для работы в составе судовых систем противопожарной защиты. Головка обеспечивает герметичное соединение при рабочем давлении до 1,6 МПа и сохраняет работоспособность в условиях морской эксплуатации: вибрация, качка, повышенная влажность, солевой туман.
Конструктивные особенности
Корпус головки 557-ЗМ.155 изготавливается из латуни или коррозионностойкой стали с антикоррозионным покрытием. Уплотнительный элемент — маслобензостойкая резина, стойкая к морской воде и пенообразующим составам. Фиксация рукава обеспечивается обжимным хомутом или резьбовым соединением в зависимости от исполнения. Проходной канал 155 мм обеспечивает пропускную способность, достаточную для подачи расчётного расхода воды при тушении в машинных отделениях, трюмах и на открытых палубах.
- Номинальный проход — 155 мм
- Рабочее давление — до 1,6 МПа
- Пробное давление — 2,4 МПа
- Материал корпуса — латунь ЛС59-1 или сталь 12Х18Н10Т
- Температурный диапазон эксплуатации — от –40 C до +80 C
- Присоединительная резьба — метрическая или трубная по стандарту судовой арматуры
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход | 155 | мм | номинальный | ГОСТ 28352 |
| Рабочее давление | 1,6 | МПа | длительная эксплуатация | РМРС |
| Пробное давление | 2,4 | МПа | гидроиспытания | РМРС |
| Расход воды | до 60 | л/с | при 1,0 МПа | — |
| Масса | 2,8–3,5 | кг | в сборе | — |
Область применения
Головки 557-ЗМ.155 устанавливаются на судах морского и речного флота в системах водяного пожаротушения. Типовые точки монтажа — пожарные краны в машинно-котельных отделениях, на грузовых палубах танкеров, в насосных отделениях, на палубах перевозки опасных грузов. Совместимы с рукавами диаметром 155 мм и стволами с соответствующим присоединительным размером. Применяются также в береговых системах пожаротушения портовых сооружений и на плавучих буровых установках.
- Машинные и котельные отделения судов
- Грузовые палубы танкеров и газовозов
- Системы водяного орошения и водяных завес
- Пожарные краны в трюмах и твиндеках
- Береговые противопожарные системы портов
- Плавучие буровые платформы и доки
Материалы и совместимость
Корпусные детали выполняются из латуни ЛС59-1 или коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т. Уплотнения — из резины на основе нитрильного каучука, стойкой к морской воде, нефтепродуктам и водопенным растворам. Резьбовые соединения соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства. Допускается комплектация переходниками для стыковки с рукавами и арматурой иных присоединительных размеров.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает головка 557-ЗМ.155 при гидроиспытаниях?
Пробное давление при гидравлических испытаниях составляет 2,4 МПа, что в 1,5 раза превышает рабочее давление 1,6 МПа. Испытания проводятся в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства.
Из каких материалов изготавливается корпус головки?
Корпус изготавливается из латуни ЛС59-1 или коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т. Выбор материала определяется условиями эксплуатации и требованиями проекта судовой системы пожаротушения.
Совместима ли головка с рукавами диаметром 155 мм?
Да, головка 557-ЗМ.155 рассчитана на подключение пожарных рукавов с условным проходом 155 мм. Фиксация обеспечивается обжимным хомутом или резьбовым соединением в зависимости от исполнения.
В каких температурных условиях допускается эксплуатация?
Диапазон рабочих температур — от –40 C до +80 C. Уплотнительные элементы из нитрильного каучука сохраняют эластичность и герметичность в указанном диапазоне.