Судовые предохранительные бронзовые клапаны 524-35.1733 (ИПЛТ.49414112) в Минске

Судовые предохранительные бронзовые клапаны 524-35.1733 (ИПЛТ.49414112)

Судовой предохранительный бронзовый клапан 524-35.1733 (ИПЛТ.49414112) — это прямое пружинное устройство, предназначенное для защиты трубопроводных систем судовых энергетических установок от превышения рабочего давления. Корпусная деталь выполнена из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при контакте с забортной и пресной водой, а также с нефтепродуктами в условиях повышенной влажности и вибрации, характерных для судовых помещений.

Клапан относится к категории фланцевых предохранительных арматур с угловым исполнением. Присоединительные фланцы изготавливаются по судовому стандарту, что обеспечивает сопряжение с трубопроводами систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластными и осушительными магистралями. Уплотнительные поверхности «золотник–седло» образуют металлический контакт, гарантирующий герметичность после срабатывания при обратной посадке.

Конструктивные особенности и материалы

Основные элементы клапана 524-35.1733 — корпус, крышка, золотник, пружина и регулировочный винт. Пружина выполнена из коррозионно-стойкой стали и рассчитана на многократные циклы нагружения без потери упругих характеристик. Настройка давления открытия производится изменением степени сжатия пружины регулировочным винтом с последующей фиксацией контргайкой и пломбированием.

Бронзовое исполнение клапана исключает искрообразование при соударении деталей, что допускает установку в помещениях с повышенной пожароопасностью. Материал корпуса — бронза БрОЦС 5-5-5, обладающая достаточной прочностью при рабочих температурах до 150 C. Присоединительные размеры соответствуют чертежу ИПЛТ.49414112, что обеспечивает взаимозаменяемость с штатными узлами судовых систем.

Технические параметры

Назначение и условия эксплуатации

Клапаны 524-35.1733 устанавливаются на нагнетательных линиях насосов, в системах гидравлики рулевого устройства, на трубопроводах топливоподготовки и масляного охлаждения. Срабатывание происходит при превышении давления настройки на 5–10 %, после чего золотник поднимается, сбрасывая избыток среды в дренажную линию или за борт.

• Системы охлаждения главных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов
• Балластно-осушительные магистрали с морской водой
• Трубопроводы вязких нефтепродуктов с подогревом
• Гидравлические приводы палубных механизмов
• Пневматические и гидравлические системы управления

Пропускная способность клапана подобрана таким образом, чтобы обеспечить сброс полного расхода насоса при полном подъеме золотника. Это исключает дальнейший рост давления в защищаемой системе. После устранения причины повышения давления клапан автоматически закрывается, обеспечивая герметичность затвора с допустимой утечкой не более 0,05 % от пропускной способности.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана производится в вертикальном положении с направлением потока под золотник. На фланцы устанавливаются паронитовые или фторопластовые прокладки, устойчивые к воздействию морской воды. Крепеж выполняется из нержавеющей стали для предотвращения коррозионного растрескивания в условиях соленого тумана.

Периодичность проверки срабатывания — не реже одного раза в год, а также после каждого ремонта насосного оборудования. Проверка осуществляется подъемом рычага принудительного открытия при рабочем давлении не менее 75 % от давления настройки. При обнаружении заедания золотника или утечек через седло клапан подлежит разборке, притирке уплотнительных поверхностей и повторной настройке на стенде.

Вопросы и ответы