Судовые стальные фильтры 427-03.192-3 (ИТШЛ6114440-02) в Минске

Судовые стальные фильтры 427-03.192-3 (ИТШЛ6114440-02)

Судовые стальные фильтры 427-03.192-3 (ИТШЛ6114440-02) — штатные элементы топливных и масляных систем судовых энергетических установок, выпускаемые по чертежу ИТШЛ6114440-02. Корпусные узлы тонкой очистки рассчитаны на эксплуатацию в условиях вибрации, качки и перепадов температур, характерных для морского и речного флота. Конструкция соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Речного регистра, что подтверждает пригодность к установке на судах неограниченного района плавания.

Фильтрующий элемент выполнен из нержавеющей сетки с ячейкой 0,08–0,12 мм, обеспечивающей задержание механических примесей размером свыше 80 мкм. Пропускная способность корпуса — до 2,5 м/ч при перепаде давления не более 0,05 МПа на чистом элементе. Рабочее давление системы — до 1,0 МПа, температура очищаемой среды — от –40 до +120 C. Присоединительные размеры — фланцы по ГОСТ 33259 с условным проходом Ду25, что унифицирует монтаж с трубопроводами судовых систем.

Конструктивные особенности

Корпус фильтра — цельносварной, из стали 09Г2С, с антикоррозионным покрытием, стойким к воздействию морской воды и нефтепродуктов. Съемная крышка на шпильках обеспечивает доступ к фильтрующему патрону без демонтажа корпуса из трубопровода. Уплотнения — термостойкая маслобензостойкая резина, сохраняющая герметичность в диапазоне рабочих температур. Сливная пробка в нижней части корпуса позволяет удалять отстой и промывочную жидкость при регламентном обслуживании.

• Тонкость фильтрации — 80–120 мкм (сетка саржевого плетения)
• Условный проход — Ду25, фланцевое присоединение
• Масса — 4,2 кг, габариты — 210 160 320 мм
• Ресурс фильтроэлемента — 2000 моточасов при штатной загрязненности топлива
• Гидроиспытания — 1,5 МПа, опрессовка на заводе-изготовителе

Применение в судовых системах

Фильтры 427-03.192-3 устанавливаются в напорных магистралях дизельных двигателей, вспомогательных котлов и сепараторов топлива. Штатное применение — суда типа «река-море», буксиры, рыболовные траулеры и плавучие краны. Узлы востребованы при ремонте и модернизации систем подготовки топлива, где требуется замена фильтров иностранного производства на сертифицированный отечественный аналог с идентичными присоединительными размерами.

В системах смазки фильтр монтируется на линии нагнетания перед подшипниками главного двигателя, защищая пары трения от абразивного износа. В топливных системах — перед топливным насосом высокого давления, что исключает заклинивание плунжерных пар при попадании механических частиц. Допускается установка в системах гидравлики рулевого устройства при условии соответствия вязкости рабочей жидкости паспортным характеристикам.

Обслуживание и совместимость

Регламентное обслуживание предусматривает промывку фильтроэлемента в дизельном топливе или ультразвуковую очистку при степени загрязнения до 50 %. При механических повреждениях сетки патрон заменяется на новый без разборки корпуса. Фильтр совместим с дизельным топливом по ГОСТ 305, судовым маловязким топливом и моторными маслами групп М-10ДМ и М-14ДМ. Не допускается эксплуатация на средах с содержанием воды более 0,5 % — это провоцирует коррозию корпуса и забивание ячеек сетки продуктами гидролиза.

При заказе указывается полное обозначение 427-03.192-3 (ИТШЛ6114440-02) для исключения ошибок при комплектации ремонтного фонда. Фильтры поставляются с паспортом и сертификатом качества, упаковываются в деревянные ящики с влагопоглотителем, что исключает повреждение при морских перевозках. Срок хранения без консервации — 12 месяцев, с консервацией — 36 месяцев.

Вопросы и ответы