Судовые стальные фильтры 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446) в Минске

Судовые стальные фильтры 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446)

Судовой стальной фильтр 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446) — штатный компонент топливных и масляных систем судовых дизельных установок, выпускаемый по чертежу ИТШЛ6114446. Изделие относится к разъёмным фильтрам тонкой очистки с цельнометаллическим корпусом, рассчитанным на работу в условиях вибрации, качки и перепадов температур, характерных для морской эксплуатации.

Корпус фильтра изготавливается из судостроительной стали, что обеспечивает устойчивость к механическим нагрузкам при давлении в магистрали до 1,0 МПа (10 кгс/см). Конструкция предусматривает установку сменного фильтрующего элемента, что позволяет обслуживать узел без демонтажа корпуса с трубопровода. Присоединительные размеры соответствуют чертежу ИТШЛ6114446, что гарантирует взаимозаменяемость с оригинальными узлами судовых систем.

Конструктивные особенности

Фильтр 427-03.200-2 выполнен по фланцевой схеме с креплением на ответные фланцы трубопровода. Уплотнение разъёма обеспечивается прокладкой, стойкой к дизельному топливу и моторным маслам. Внутренняя полость корпуса обработана для минимизации гидравлического сопротивления: перепад давления на чистом фильтрующем элементе не превышает 0,02 МПа при номинальной подаче.

Фильтрующий элемент — сменный, сетчатый или щелевой, с тонкостью отсева 40–80 мкм в зависимости от модификации. Слив отстоя предусмотрен через нижнюю пробку, что упрощает регламентное обслуживание в условиях машинного отделения. Масса изделия — 12,5 кг, что типично для узлов данного класса в судовом машиностроении.

Применение в судовых системах

Фильтр 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446) применяется в контурах подготовки топлива и смазки главных и вспомогательных дизелей. Основные точки установки:

• напорные магистрали топливоподачи дизельных генераторов;
• системы смазки судовых дизелей с циркуляционной подачей масла;
• контуры очистки лубрикаторного масла вспомогательных механизмов;
• трубопроводы гидравлики рулевых машин и подруливающих устройств.

Узел рассчитан на продолжительную работу при температуре рабочей среды до 80 C и температуре окружающей среды от –50 C до +50 C, что покрывает условия эксплуатации как в неограниченном морском районе плавания, так и в арктических широтах.

Технические характеристики

Материал и покрытие

Корпус и крышка фильтра выполнены из углеродистой стали с последующим цинкованием или окраской судовыми эмалями, стойкими к морской атмосфере. Крепёж — оцинкованный, с классом прочности 8.8. Уплотнительные элементы — из маслобензостойкой резины, сохраняющей эластичность при контакте с дизельным топливом и минеральными маслами.

Наружная поверхность корпуса имеет антикоррозионное покрытие, выдерживающее воздействие солевого тумана в течение 500 часов по ускоренной методике испытаний. Внутренняя полость не окрашивается, что исключает загрязнение рабочей среды продуктами разрушения лакокрасочного слоя.

Обслуживание и регламентные работы

Периодичность замены фильтрующего элемента определяется по перепаду давления на фильтре: при увеличении сопротивления до 0,08 МПа относительно чистого элемента требуется замена. Слив отстоя выполняется при каждом техническом обслуживании через нижнюю пробку. Разборка узла производится без специального инструмента — достаточно ключа для гаек крышки.

Фильтр 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446) поставляется как в сборе с фильтрующим элементом, так и отдельно — для замены вышедшего из строя узла в существующей системе. При заказе уточняется модификация по тонкости фильтрации и типу присоединительных фланцев.

Вопросы и ответы