Судовые стальные фильтры 427-03.217-01 (ИТШЛ6114423-01) в Минске

Судовые стальные фильтры 427-03.217-01 (ИТШЛ6114423-01)

Судовые стальные фильтры 427-03.217-01 (ИТШЛ6114423-01) — штатные узлы топливных и масляных систем судовых энергетических установок, выпускаемые по рабочим чертежам с обозначением ИТШЛ6114423-01. Корпусные детали фильтра изготавливаются из углеродистой стали, что обеспечивает механическую прочность при рабочих давлениях до 1,0 МПа и температуре среды до 150 C. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях вибрации, качки и перепадов температур, характерных для морских и речных судов.

Фильтрующий элемент — сетчатый, из нержавеющей проволоки с ячейкой 0,08–0,12 мм, что позволяет задерживать механические примеси размером свыше 80 мкм. Сменный картридж устанавливается в стакан фильтра и фиксируется прижимной пружиной, исключающей байпасирование неочищенной среды. Степень очистки соответствует требованиям к системам смазки главных и вспомогательных дизелей, а также к топливным системам, работающим на дизельном топливе и тяжёлых сортах топлива.

Конструктивные особенности

Фильтр 427-03.217-01 (ИТШЛ6114423-01) относится к разборным конструкциям с доступом к фильтрующему элементу без демонтажа корпуса. Крышка крепится к корпусу на шпильках с уплотнением из маслобензостойкой резины, что обеспечивает герметичность соединения при циклических тепловых нагрузках. Присоединительные размеры — фланцевые, с ответными фланцами по ГОСТ 33259, что унифицирует монтаж на трубопроводах Ду 25–50 мм.

Гидравлическое сопротивление чистого фильтра не превышает 0,02 МПа при номинальном расходе среды. По мере загрязнения фильтрующего элемента перепад давления возрастает, что контролируется дифманометром или сигнализатором перепада давления, устанавливаемым на корпусе. Рекомендуемая периодичность обслуживания — 500–1000 моточасов в зависимости от степени загрязнённости топлива или масла.

Применение в судовых системах

Фильтры данной модели устанавливаются в следующих контурах:

• системы смазки главных дизелей и дизель-генераторов;
• топливные системы низкого давления с подогревом топлива;
• гидравлические системы рулевого устройства и подруливающих комплексов;
• системы очистки лубрикаторного масла вспомогательных механизмов;
• контуры охлаждения и смазки валопроводов и дейдвудных устройств.

Фильтры 427-03.217-01 (ИТШЛ6114423-01) применяются на судах смешанного плавания, буксирах, судах технического флота и рыбопромысловых судах. Возможна установка в машинных отделениях с повышенной влажностью и запылённостью при условии защиты корпуса лакокрасочным покрытием, стойким к морской воде и нефтепродуктам.

Технические характеристики

Материалы и покрытия

Корпус и крышка фильтра изготавливаются из стали 20 или 09Г2С, что обеспечивает хладостойкость до –40 C и свариваемость при ремонтных работах в судоремонтных мастерских. Внутренние поверхности корпуса подвергаются дробеструйной обработке и грунтованию эпоксидным составом, стойким к дизельному топливу, моторным маслам и морской воде. Наружная поверхность окрашивается эмалью ХВ-124 или аналогичным покрытием, выдерживающим воздействие соляного тумана в течение 500 часов по ГОСТ 9.401.

Фильтрующий элемент — сетка саржевого плетения из стали 12Х18Н10Т, что исключает коррозионное разрушение при контакте с сернистыми соединениями, присутствующими в тяжёлых сортах топлива. Уплотнительные кольца — из нитрильной резины NBR 70, работоспособной в среде нефтепродуктов при температуре до 120 C.

Обслуживание и контроль

Регламентное обслуживание фильтра 427-03.217-01 (ИТШЛ6114423-01) включает промывку сетчатого элемента в дизельном топливе или ультразвуковую очистку при значительном загрязнении. Допускается замена фильтрующего элемента на новый без модификации корпуса. Контроль состояния осуществляется по показаниям манометров до и после фильтра; при перепаде давления свыше 0,08 МПа требуется внеплановая очистка.

При монтаже необходимо обеспечить направление потока среды согласно стрелке на корпусе. Фильтр устанавливается на прямолинейных участках трубопровода с уклоном для возможности слива отстоя. Крепление к судовым конструкциям — через лапы корпуса на виброизолирующих опорах, снижающих передачу вибрации от главного двигателя на корпусные элементы фильтра.

Вопросы и ответы