Судовые стальные фильтры 427-03.238-01 (ИТШЛ6114462-01) в Минске

Судовые стальные фильтры 427-03.238-01 (ИТШЛ6114462-01)

Судовые стальные фильтры 427-03.238-01 (ИТШЛ6114462-01) — штатные узлы систем смазки и гидравлики судовых энергетических установок, выпускаемые по чертежам, применяемым при комплектации дизельных двигателей и вспомогательных механизмов. Изделие соответствует технической документации ИТШЛ6114462-01 и предназначено для тонкой очистки рабочих жидкостей от механических примесей, продуктов износа пар трения и асфальтосмолистых отложений в условиях непрерывной циркуляции масла.

Корпус фильтра выполнен из судостроительной стали, что обеспечивает работоспособность при вибрационных нагрузках, возникающих при работе главных и вспомогательных двигателей, а также при качке. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в закрытых помещениях машинного отделения и в системах с принудительной подачей среды под давлением. Фильтрующий элемент улавливает частицы размером от 25 мкм, что соответствует требованиям к очистке масла в системах среднеоборотных и высокооборотных дизелей.

Конструктивные особенности и параметры

Фильтр 427-03.238-01 относится к разборным устройствам полнопоточного типа. Сменный фильтрующий пакет размещается внутри стального корпуса, герметизация обеспечивается уплотнительными кольцами, стойкими к минеральным маслам и топливам. Присоединительные размеры выполнены под фланцевый монтаж, что упрощает встраивание в существующие маслопроводы без дополнительных переходных элементов.

• Рабочая среда — моторные, трансмиссионные и гидравлические масла вязкостью 10–460 мм/с при рабочей температуре;
• Температурный диапазон эксплуатации — от –10 до +90 C;
• Номинальное давление — до 1,0 МПа (10 кгс/см);
• Тонкость отсева — 25 мкм (номинальная);
• Перепад давления на чистом фильтрующем элементе — не более 0,05 МПа.

Устройство применяется в контурах смазки дизель-генераторов, судовых вспомогательных котлов, компрессорного оборудования, а также в системах гидравлики рулевых машин и палубных механизмов. Установка фильтра возможна как на нагнетательной, так и на сливной магистрали при условии соблюдения направления потока, указанного на корпусе.

Материалы и совместимость

Корпусные детали изготовлены из углеродистой стали с защитным покрытием, устойчивым к воздействию морской атмосферы и масляного тумана. Фильтрующий элемент — из металлической сетки или многослойной бумажной шторы с пропиткой, обеспечивающей стабильность характеристик при длительном контакте с маслом. Уплотнения выполнены из маслобензостойкой резины.

Обслуживание и ресурс

Регламентное обслуживание фильтра 427-03.238-01 (ИТШЛ6114462-01) сводится к периодической замене фильтрующего элемента при достижении перепада давления 0,15 МПа либо по графику, установленному для конкретного типа судового двигателя. Контроль состояния ведется по штатному манометру или дифференциальному указателю засоренности. Разборка корпуса не требует специального инструмента и выполняется силами рядового состава машинной команды.

Взаимозаменяемость фильтра с аналогами определяется по присоединительным размерам и пропускной способности. При замене фильтрующего пакета допускается использование элементов сторонних производителей при условии совпадения посадочного диаметра, высоты и тонкости фильтрации. Несоблюдение этих параметров приводит к снижению давления в системе смазки и ускоренному износу подшипников коленчатого вала.

Вопросы и ответы