Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-182.110 ИТШЛ.49117501 в Минске

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-182.110 ИТШЛ.49117501

Судовой запорный клапан 521-182.110 ИТШЛ.49117501 — это арматура с ручным приводом, предназначенная для герметичного перекрытия трубопроводных магистралей на судах морского и речного флота. Изделие соответствует техническим условиям ИТШЛ.49117501, регламентирующим конструкцию, материалы корпусных деталей и параметры гидравлических испытаний для судостроительной отрасли.

Корпус клапана выполнен из латуни, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и конденсата. Уплотнительные поверхности «корпус–золотник» проходят притирку, гарантирующую класс герметичности затвора, допускающий минимальные протечки при рабочих давлениях. Шпиндель оснащён резьбовой парой с мелким шагом, что снижает усилие на маховике и обеспечивает плавное регулирование проходного сечения.

Конструктивные особенности и рабочие параметры

Клапан 521-182.110 относится к категории запорной арматуры с выдвижным шпинделем. Уплотнение шпинделя выполнено сальниковым узлом с набивкой, допускающей подтяжку без демонтажа клапана. Маховик — литой, с фиксацией от проворота. Присоединительные патрубки имеют трубную резьбу, что позволяет монтировать клапан на трубопроводах с номинальным проходом до 32 мм.

Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, а также инертные газы. Диапазон рабочих температур ограничен свойствами уплотнительных материалов и составляет от –40 до +150 C. Предельное рабочее давление — 1,6 МПа (16 кгс/см), что соответствует типовым параметрам судовых систем охлаждения, балластных и осушительных магистралей.

Применение в судовых системах

Клапаны 521-182.110 ИТШЛ.49117501 устанавливаются в системах, где требуется надёжное отсечение участка трубопровода без применения пневматических или электрических приводов. Основные зоны монтажа — машинные отделения, насосные станции, системы осушения трюмов и балластные магистрали. Арматура пригодна для эксплуатации в условиях вибрации и качки, характерных для судовой обстановки.

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Балластно-осушительные трубопроводы
• Топливные магистрали с вязкостью среды до 380 сСт
• Пожарные водопроводы с давлением до 1,0 МПа
• Санитарные и питьевые водопроводы

Монтаж клапана выполняется на прямых участках трубопровода с фиксацией корпуса от скручивания при затяжке резьбовых соединений. Рекомендуемая ориентация — шпинделем вверх или горизонтально, что обеспечивает доступ к сальниковому узлу для обслуживания. Периодичность ревизии — не реже одного раза в год, включая проверку герметичности затвора и состояния уплотнительных колец.

Герметичность и испытания

Затвор клапана обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544-2015 при испытании водой и воздухом. Пробное гидравлическое давление составляет 2,4 МПа, выдержка — не менее 60 секунд. Контроль герметичности сальникового узла выполняется при рабочем давлении с визуальной фиксацией отсутствия капельных протечек.

Покрытие наружных поверхностей — лакокрасочное, стойкое к воздействию смазочных масел и солёного тумана. Резьбовые части патрубков защищены от коррозии консистентной смазкой, сохраняющей свойства при отрицательных температурах. Клапан поставляется в собранном виде, с маховиком и паспортом, удостоверяющим проведение приёмо-сдаточных испытаний.

Вопросы и ответы