Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.1524 в Минске

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.1524: характеристики и применение

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.1524 — арматура трубопроводных систем судового исполнения, предназначенная для герметичного перекрытия потока рабочей среды в системах охлаждения, топливоподачи, балластировки и осушительных контурах. Обозначение 521-35.1524 соответствует конструкторской документации судостроительного назначения и регламентирует присоединительные размеры, материал корпусных деталей и параметры герметичности затвора. Клапан относится к классу прямоточных запорных устройств с ручным приводом типа маховик и рассчитан на эксплуатацию в условиях вибрации, качки и повышенной влажности.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.1524 изготавливается из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам. Затвор выполнен по схеме «золотник–седло» с конической уплотнительной поверхностью, притираемой по ответному седлу. Шпиндель проходит через сальниковый узел с набивкой из термостойкого материала, обеспечивающего герметичность при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Присоединение к трубопроводу — фланцевое или муфтовое в зависимости от исполнения. Ручное управление реализовано через маховик, закреплённый на шпинделе; ход затвора ограничен упором, исключающим перетяжку уплотнения.

• Корпусные детали — бронза БрАЖ9-4 или латунь ЛМцЖ55-3-1
• Уплотнение затвора — конусное, притирочное, класс герметичности I по ГОСТ 9544
• Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815 или муфтовое по ГОСТ 6527
• Управление — ручной маховик, момент на шпинделе до 25 Нм
• Рабочая среда — морская и пресная вода, топливо, масла, пар низкого давления
• Температурный диапазон — от –40 C до +200 C

Технические параметры

Области применения

Клапаны 521-35.1524 устанавливаются в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в контурах топливоподготовки, в балластно-осушительных системах, а также в системах пожаротушения. В судостроении арматура применяется на судах морского и речного флота, включая танкеры, сухогрузы и буксиры. В береговой инфраструктуре клапаны используются на насосных станциях, в системах водоснабжения портовых сооружений и на плавучих доках.

• Системы охлаждения судовых дизелей и дизель-генераторов
• Топливные контуры главных энергетических установок
• Балластно-осушительные системы корпуса судна
• Системы пожаротушения и водяных завес
• Портовые насосные станции и плавучие доки
• Вспомогательные трубопроводы судовых энергетических установок

Материалы и условия эксплуатации

Бронзовый корпус обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде с солесодержанием до 35 г/л. Сальниковый узел допускает подтяжку без демонтажа клапана. При монтаже на судовых трубопроводах учитывается направление потока, указанное стрелкой на корпусе. Клапан сохраняет работоспособность при крене судна до 22,5 и дифференте до 10. Вибрационные нагрузки в диапазоне 5–100 Гц не приводят к нарушению герметичности затвора.

Вопросы и ответы