Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.1612 в Минске

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.1612

Клапан 521-35.1612 — судовой запорный клапан с ручным управлением, устанавливаемый в системах трубопроводов морских и речных судов. Изделие относится к классу прямоточных запорных клапанов с маховичным приводом и предназначено для полного перекрытия потока рабочей среды. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых систем.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Запорный клапан 521-35.1612 имеет прямоточную конструкцию с наклонным шпинделем, что снижает гидравлическое сопротивление и позволяет использовать его в системах с ограниченным напором. Маховик ручного управления вынесен на верхнюю часть корпуса и обеспечивает плавное перемещение золотника. Сальниковое уплотнение шпинделя выполняется из термостойкой набивки, допускающей работу при температуре до +200 C. Герметичность затвора класса «А» достигается притиркой конических поверхностей седла и золотника.

Область применения

• Судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
• Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения.
• Балластные и осушительные системы корпуса судна.
• Системы пожаротушения и водоснабжения на судах.
• Паропроводы вспомогательных котлов и теплообменников.

Материалы и стандарты

• Корпус — бронза БрАЖ9-4 по ГОСТ 18175.
• Шпиндель — сталь 12Х18Н10Т по ГОСТ 5632.
• Фланцы — по ГОСТ 12815, исполнение 1.
• Испытания — ГОСТ 5761, ГОСТ 24054.
• Маркировка — по ГОСТ 4666.

Условия эксплуатации

Клапан 521-35.1612 рассчитан на работу в условиях вибрации, крена и дифферента судна. Допускается кратковременное повышение давления до 2,4 МПа. Ресурс до капитального ремонта составляет не менее 10 000 циклов срабатывания. Ручное управление позволяет использовать клапан в системах, где автоматизация не предусмотрена или требуется дублирующий контур отключения.

Вопросы и ответы