Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.2826 в Минске

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.2826: технические характеристики и применение

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.2826 — это арматура трубопроводных систем судового исполнения, предназначенная для герметичного перекрытия потока рабочей среды в системах охлаждения, топливоподачи, балластировки и осушительных контурах. Изделие относится к классу прямоточных запорных клапанов с маховичным приводом и рассчитано на эксплуатацию в условиях повышенной вибрации, знакопеременных нагрузок и агрессивного воздействия морской воды.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.2826 выполняется литым или кованым из коррозионностойких материалов, устойчивых к хлоридному растрескиванию. Затвор — золотникового типа с уплотнением по металлу или по мягкому седлу, что обеспечивает класс герметичности «А» по ГОСТ 9544. Ручное управление реализовано через маховик и шпиндельный узел с трапецеидальной резьбой, обеспечивающей плавное перемещение затвора без заклинивания при перепадах давления.

Присоединительные размеры соответствуют фланцевым или резьбовым стандартам судовой арматуры. Уплотнение шпинделя — сальниковое или сильфонное, что исключает протечки по штоку при циклическом срабатывании. Направление потока — двустороннее, монтаж возможен в любом пространственном положении.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Корпусные детали — бронза БрО5Ц5С5, латунь ЛМц58-2 или нержавеющая сталь 12Х18Н9ТЛ для агрессивных контуров.
• Затвор и седло — нержавеющая сталь 20Х13 с закалкой до 40–45 HRC либо бронза с наплавкой.
• Шпиндель — сталь 14Х17Н2, стойкая к коррозионному растрескиванию под напряжением.
• Уплотнения — паронит, фторопласт-4, маслобензостойкая резина МБС для топливных систем.
• Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль или цинкование для палубного размещения.

Области применения

Клапаны 521-35.2826 устанавливаются в системах:

• охлаждения главных и вспомогательных двигателей, включая контуры забортной воды;
• топливоподачи и топливоперекачки на судах с дизельными энергетическими установками;
• балластно-осушительных систем, работающих в условиях переменного уровня и качки;
• пожарного водоснабжения и спринклерных контуров на морских и речных судах;
• сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов.

Арматура применяется на судах морского и речного регистра, в том числе на танкерах, сухогрузах, буксирах и плавучих кранах. Установка возможна на трубопроводах из стали, меди и биметаллических переходниках.

Условия эксплуатации и монтажа

Клапан рассчитан на работу при вибрационных нагрузках до 200 Гц и амплитуде смещения до 0,5 мм. Монтаж выполняется с обеспечением соосности фланцев и без передачи изгибающих моментов на корпус. При установке на открытой палубе требуется защита маховика от обледенения и прямого попадания забортной воды. Ревизия сальникового узла проводится не реже одного раза в 12 месяцев, полная переборка — при появлении протечек по шпинделю или снижении герметичности затвора.

Вопросы и ответы