Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.2945 в Минске

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.2945

Судовой запорный клапан 521-35.2945 — это фланцевый клиновой клапан с ручным штурвальным приводом, предназначенный для работы в системах морской и пресной воды, а также в системах смазки и топливоподачи судовых энергетических установок. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и предназначено для установки на трубопроводах с условным проходом, характерным для магистральных и вспомогательных судовых систем.

Конструкция клапана 521-35.2945 предусматривает корпус из латуни или бронзы, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и конденсата. Уплотнительные поверхности «корпус-крышка» выполнены по схеме «металл-по-металлу» с притиркой, что гарантирует герметичность затвора при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Шпиндель клапана изготавливается из нержавеющей стали, резьбовая пара «шпиндель-ходовая гайка» работает в паре с бронзовой втулкой, что снижает износ и обеспечивает плавность хода при ручном управлении.

Технические характеристики

Клапан 521-35.2945 относится к категории запорной арматуры с невыдвижным шпинделем, что позволяет использовать его в стеснённых условиях машинных отделений и насосных станций. Управление осуществляется маховиком, который фиксируется от самоотвинчивания стопорным устройством. Направление потока среды указывается стрелкой на корпусе, что исключает ошибки при монтаже.

• Условный проход — 50 мм (DN 50)
• Рабочее давление — 1,6 МПа (PN 16)
• Рабочая среда — морская и пресная вода, топливо, масла
• Температура рабочей среды — от –10 до +80 C
• Присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259-2015
• Управление — ручной маховик

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали клапана 521-35.2945 отливаются из коррозионностойкой латуни марки ЛЦ40Сд, что обеспечивает стабильную работу в условиях повышенной влажности и вибрации, характерных для судовых трубопроводов. Уплотнение затвора — клинового типа с уплотнительными кольцами из коррозионностойкой стали, притёртыми к седлу корпуса. Такая схема обеспечивает класс герметичности «А» по ГОСТ 9544-2015 при испытании водой или воздухом.

Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитового шнура с дополнительным поджатием фланцем, что исключает протечки в зоне штока при длительной эксплуатации. Крышка клапана крепится к корпусу шпильками с гайками, что упрощает ревизию и замену уплотнительных элементов в условиях судоремонта.

Применение в судовых системах

Клапаны 521-35.2945 устанавливаются на трубопроводах следующих судовых систем:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• балластно-осушительные системы;
• системы пожаротушения и орошения;
• топливные и масляные магистрали;
• системы питьевой и санитарной воды.

Благодаря ручному приводу клапан не требует подвода электроэнергии или пневматики, что делает его предпочтительным выбором для аварийных и резервных контуров, а также для участков трубопроводов, где требуется точное дозирование потока при наладочных работах. Усилие на маховике при полном открытии не превышает 80 Н, что позволяет управлять клапаном без применения дополнительных рычагов.

Монтаж и обслуживание

Фланцевое присоединение по ГОСТ 33259-2015 обеспечивает совместимость с ответными фланцами судовых трубопроводов с условным давлением PN 16. Уплотнительная поверхность фланцев — типа «шип-паз» или плоская, что определяется исполнением заказа. При монтаже необходимо обеспечить соосность трубопровода и исключить передачу изгибающих нагрузок на корпус клапана.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового узла и контроль герметичности затвора. При обнаружении пропусков среды требуется притирка уплотнительных колец или их замена. Средний ресурс клапана до капитального ремонта составляет не менее 10 000 циклов открытия-закрытия.

Вопросы и ответы