Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.838 в Минске

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.838

Судовой запорный клапан 521-35.838 — это фланцевый прямоточный клапан с ручным штурвальным приводом, предназначенный для установки в системах морских и речных судов. Изделие относится к категории арматуры общесудового назначения и применяется в качестве запорного элемента на трубопроводах с рабочими средами, неагрессивными к материалам корпуса. Конструкция клапана обеспечивает герметичное перекрытие потока и рассчитана на длительную эксплуатацию в условиях повышенной вибрации и качки.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана 521-35.838 выполнен методом литья из серого чугуна марки СЧ20, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и конденсата. Уплотнительные поверхности «корпус-крышка» обработаны по классу герметичности, исключающему протечки при номинальном давлении. Шпиндель изготовлен из нержавеющей стали 20Х13, что гарантирует стабильную работу узла трения без задиров и схватывания при длительных простоях.

Управление клапаном осуществляется вручную посредством маховика, установленного на резьбовой части шпинделя. Ход шпинделя — выдвижной, с верхним указателем положения, что позволяет визуально контролировать степень открытия проходного сечения. Сальниковое уплотнение выполнено из пропитанной асбестовой набивки с графитовым покрытием, обеспечивающей герметичность штока при давлении до 1,6 МПа.

Технические параметры

Область применения

Клапаны 521-35.838 устанавливаются в следующих судовых системах:

• балластные и осушительные магистрали с морской водой;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• трубопроводы питьевой и технической пресной воды;
• паровые линии низкого давления с температурой до 150 C;
• топливные системы с дизельным топливом при температуре до 80 C.

Арматура пригодна для размещения в невзрывоопасных помещениях: машинных отделениях, насосных станциях, на открытых палубах под навесом. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, что подтверждает его пригодность для установки на судах неограниченного района плавания.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана производится на фланцевые соединения с применением паронитовых прокладок ПОНБ. При монтаже необходимо обеспечить соосность ответных фланцев и равномерную затяжку крепежа без перекосов. Штурвал должен располагаться в положении, обеспечивающем свободный доступ оператора; при необходимости допускается установка клапана в любом пространственном положении, кроме положения шпинделем вниз.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового узла и контроль герметичности по внешним признакам. При длительном хранении клапана в законсервированном состоянии рекомендуется устанавливать заглушки на фланцы и заполнять внутреннюю полость консервационной смазкой. Замена сальниковой набивки производится без демонтажа корпуса из трубопровода.

Вопросы и ответы