Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.857 в Минске

Судовые запорные клапаны с ручным управлением 521-35.857

Судовой запорный клапан 521-35.857 — это фланцевый клиновой клапан с ручным штурвальным приводом, предназначенный для установки в системах морской и речной техники, работающих с пресной и забортной водой, а также с нефтепродуктами. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации для судостроения и допущено к применению Российским морским регистром судоходства (РС) и Российским речным регистром (РРР).

Конструкция клапана 521-35.857 предусматривает корпус из латуни или бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской среды. Уплотнительные поверхности «корпус-крышка» выполнены по схеме «шип-паз» с применением паронитовой прокладки, что гарантирует герметичность при циклических температурных деформациях трубопровода. Запирающий элемент — клин жесткой конструкции с уплотнительными кольцами из коррозионно-стойкого материала, обеспечивающий класс герметичности по ГОСТ 9544 не ниже 2-го.

Технические характеристики

Клапан 521-35.857 рассчитан на условное давление PN 16 кгс/см и предназначен для сред с температурой от –40 C до +120 C. Управление осуществляется вручную посредством маховика, передаточный узел которого выполнен по схеме «ходовой винт — гайка» с трапецеидальной резьбой. Ходовая пара защищена от попадания морской воды сальниковым уплотнением с набивкой из фторопластового шнура, что исключает заклинивание шпинделя при длительном простое.

Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 3326, ответные фланцы — ГОСТ 3325. Межфланцевое расстояние выдержано по ГОСТ 3706, что обеспечивает взаимозаменяемость с клапанами других производителей аналогичного типоразмера без доработки трубопроводной обвязки.

Конструктивные особенности

Отличительной чертой клапана 521-35.857 является выдвижной шпиндель, что позволяет визуально контролировать степень открытия запорного органа. Резьбовая часть шпинделя вынесена из зоны прохода среды и защищена от накипеобразования, что критично при эксплуатации в системах с жесткой морской водой. Верхний фланец сальникового узла имеет резьбовое соединение, допускающее подтяжку уплотнения без демонтажа клапана с трубопровода.

Клин клапана выполнен цельным с направляющими пазами, взаимодействующими с выступами корпуса. Такая схема исключает перекос запирающего элемента при закрытии и обеспечивает равномерный прижим уплотнительных поверхностей по всей окружности седла. Усилие на маховике при номинальном перепаде давления не превышает 15 кгс, что позволяет эксплуатировать клапан без применения дополнительных рычагов.

Область применения

Клапаны 521-35.857 устанавливаются в следующих судовых системах:

• балластно-осушительные магистрали и кингстонные отверстия;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• системы питьевой и санитарной воды;
• паропроводы низкого давления и конденсатные линии.

Благодаря коррозионной стойкости корпусных материалов и герметичности затвора, клапан пригоден для длительной эксплуатации в трюмных помещениях с повышенной влажностью, а также в системах, подверженных вибрационным нагрузкам от работающих насосов и двигателей. Допускается установка в вертикальном и горизонтальном положении, при этом направление потока должно совпадать с указателем на корпусе.

Вопросы и ответы