Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые запорные клапаны 521-03 и 521-02 (ИПЛТ.49121120-02)
Судовые запорные клапаны 521-03 и 521-02 с обозначением ИПЛТ.49121120-02 — прямоточные запорные клапаны с ручным управлением, устанавливаемые в трубопроводных системах судов, плавучих кранов, доков и корабельных энергетических установок. Изделия предназначены для полного перекрытия потока рабочей среды и герметичного отключения участков трубопровода при давлении до 1,6 МПа и температуре среды от –40 C до +200 C. Корпусные детали изготавливаются из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам.
Конструктивные особенности
Клапан 521-03 отличается от 521-02 типом присоединения к трубопроводу и исполнением корпуса, при этом оба изделия объединены единым обозначением ИПЛТ.49121120-02. Затвор выполнен в виде золотника с конической или плоской уплотнительной поверхностью, перемещаемого по резьбе шпинделя. Сальниковое уплотнение шпинделя — мягкое, с набивкой из пропитанного асбеста или термостойкого полимера. Маховик управления вынесен на верхнюю часть корпуса и обеспечивает ручное открытие-закрытие без применения дополнительного инструмента.
- Присоединение: фланцевое или муфтовое (резьбовое) в зависимости от исполнения
- Уплотнение затвора: металл по металлу или металл по эластомеру
- Направление потока: прямоточное, двустороннее перекрытие
- Материал корпуса: бронза БрОЦС или латунь ЛС
- Управление: ручное, маховик
- Стандарт обозначения: ИПЛТ.49121120-02
Технические параметры
| Параметр | 521-02 | 521-03 | Единица | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | 15–50 | мм | по исполнению |
| Условное давление PN | 1,6 | 1,6 | МПа | рабочее |
| Температура среды | –40…+200 | –40…+200 | C | вода, пар, масло |
| Присоединение | муфтовое | фланцевое | — | по ГОСТ |
| Герметичность затвора | класс A | класс A | — | ГОСТ 9544 |
Область применения
Клапаны 521-02 и 521-03 применяются в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в системах осушения и балластировки, в топливных и масляных магистралях, а также в системах пожаротушения. Изделия устанавливаются на трубопроводах с рабочей средой в виде забортной и пресной воды, дизельного топлива, смазочных масел и насыщенного пара. Конструкция допускает монтаж в любом пространственном положении, что важно при ограниченном доступе в машинных отделениях.
- Системы охлаждения судовых ДВС и дизель-генераторов
- Балластные и осушительные системы корпуса
- Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения
- Системы водяного пожаротушения и орошения
- Вспомогательные трубопроводы плавучих доков и кранов
Материалы и условия эксплуатации
Корпусные детали клапанов 521-02 и 521-03 изготавливаются из оловянно-цинковой бронзы, стойкой к коррозии в морской воде. Шпиндель выполняется из нержавеющей стали, уплотнительные поверхности — из бронзы или латуни с последующей притиркой. Изделия сохраняют работоспособность при вибрационных нагрузках, характерных для судовых трубопроводов, и выдерживают гидравлические испытания давлением 2,4 МПа. Ресурс до капитального ремонта определяется условиями среды и регламентом технического обслуживания судна.
Вопросы и ответы
Чем отличаются клапаны 521-02 и 521-03?
Основное отличие — тип присоединения к трубопроводу: 521-02 имеет муфтовое (резьбовое) присоединение, 521-03 — фланцевое. Оба исполнения объединены обозначением ИПЛТ.49121120-02 и рассчитаны на одинаковые параметры среды.
На какое давление рассчитаны клапаны 521-02 и 521-03?
Условное давление PN составляет 1,6 МПа, гидравлические испытания проводятся при 2,4 МПа. Температурный диапазон рабочей среды — от –40 C до +200 C.
Какие среды допускается перекрывать клапаном 521-03?
Забортную и пресную воду, дизельное топливо, смазочные масла, насыщенный пар. Материал корпуса из бронзы обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде.
Как расшифровывается обозначение ИПЛТ.49121120-02?
Это конструкторское обозначение изделия по классификатору судовой арматуры, присваиваемое изготовителем. Оно объединяет исполнения 521-02 и 521-03 в единую конструкторскую документацию.