Судовые запорные клапаны 521-35.2188 в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.2188 — конструкция и применение

Судовой запорный клапан 521-35.2188 — это фланцевый клиновой клапан, предназначенный для установки в системах морских и речных судов, работающих с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Изделие относится к категории арматуры общесудового назначения и применяется в качестве запорного элемента на трубопроводах с условным проходом, соответствующим типоразмеру 35.2188 по классификационной номенклатуре.

Корпус клапана выполнен из латуни или бронзы, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и исключает образование гальванических пар при контакте с медными трубопроводами. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с последующей притиркой, что гарантирует герметичность класса А по ГОСТ 9544-2015. Шпиндель клапана изготавливается из нержавеющей стали, устойчивой к питтинговой коррозии в условиях повышенной влажности и соленого тумана.

Технические характеристики

Клапан 521-35.2188 рассчитан на рабочее давление до 1,6 МПа (16 кгс/см) и температуру рабочей среды от –40 до +150 C. Управление осуществляется вручную — маховиком, либо дистанционно — через электропривод, устанавливаемый на фланец по ISO 5211. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259-2015, что обеспечивает совместимость с ответными фланцами трубопроводов судовых систем.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор клапана обеспечивает плавное перекрытие потока без гидроударов, что критично для судовых систем с протяженными трубопроводами. Уплотнение шпинделя выполнено сальникового типа с набивкой из фторопластового шнура, что исключает протечки в условиях вибрации и динамических нагрузок, характерных для судовых энергетических установок.

Клапан 521-35.2188 устанавливается на трубопроводах следующих судовых систем:

• балластно-осушительные системы;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• системы питьевого и технического водоснабжения;
• топливные трубопроводы с вязкостью среды до 380 сСт.

Монтаж клапана выполняется на прямых участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для обслуживания. При установке в системах с морской водой рекомендуется предусматривать протекторную защиту корпуса для компенсации электрохимической коррозии в зоне сварных швов и резьбовых соединений.

Обслуживание и ремонтопригодность

Конструкция клапана предусматривает возможность замены сальниковой набивки без демонтажа корпуса из трубопровода. Притирка уплотнительных поверхностей клина и седла выполняется на штатном оборудовании с использованием притирочных паст на основе оксида алюминия. Ресурс клапана до капитального ремонта составляет не менее 10 000 циклов открытия-закрытия при соблюдении регламентных работ.

Для судов, эксплуатирующихся в условиях низких температур, предусмотрена комплектация клапана электрообогревом зоны сальникового уплотнения, предотвращающим замерзание конденсата и обледенение шпинделя. Данная опция актуальна для судов ледового плавания и объектов береговой инфраструктуры.

Вопросы и ответы