Судовые запорные клапаны 521-35.2639 (ИTШЛ.49121117) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.2639 (ИTШЛ.49121117): характеристики и применение

Судовые запорные клапаны 521-35.2639 с обозначением ИTШЛ.49121117 — прямоходные запорные клапаны с ручным управлением, предназначенные для герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводных системах судов, плавучих доков и корабельных энергетических установок. Изделие относится к классу арматуры, устанавливаемой на трубопроводах воды, пара, топлива и сжатого воздуха. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам, характерным для судовых условий эксплуатации.

Конструктивные особенности

Клапан 521-35.2639 имеет прямоточную или угловую конструкцию с уплотнением «металл по металлу» либо с эластомерным седлом в зависимости от исполнения. Присоединение к трубопроводу — фланцевое или муфтовое. Управление осуществляется маховиком через шпиндель с резьбовой парой, обеспечивающей плавное перемещение золотника. Герметичность затвора соответствует классу A по ГОСТ 9544. Условное давление Ру — до 1,6 МПа, температура рабочей среды — от –30 C до +150 C.

Основные элементы:

• Корпус — литая бронза БрОЦС или латунь ЛС59-1
• Затвор — золотник с конической или плоской уплотнительной поверхностью
• Шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т или латунь
• Сальниковое уплотнение — термостойкая набивка или резиновые кольца
• Маховик — чугун или алюминиевый сплав с антикоррозионным покрытием

Технические параметры

Область применения

Клапаны 521-35.2639 устанавливаются на судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в трубопроводах балластных и осушительных систем, системах пожаротушения, топливоподачи и сжатого воздуха. Применяются на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, доках. Конструкция рассчитана на вибрационные нагрузки и качку, характерные для судовых условий.

• Системы охлаждения судовых дизелей и дизель-генераторов
• Балластно-осушительные системы корпуса судна
• Системы водяного и пенного пожаротушения
• Топливные системы главных двигателей
• Системы сжатого воздуха пусковых устройств
• Санитарно-бытовые системы водоснабжения

Материалы и стандарты

Изготовление регламентируется отраслевыми стандартами судового машиностроения и техническими условиями ИTШЛ.49121117. Корпусные детали отливаются из оловянно-цинковой или оловянно-свинцовой бронзы, стойкой к морской воде. Уплотнительные поверхности затвора притираются до шероховатости Ra 0,8 мкм. Испытания на прочность и герметичность проводятся гидравлическим давлением 2,4 МПа (1,5 Ру) и воздушным давлением 0,6 МПа соответственно.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана допускается в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз, при условии совпадения направления потока со стрелкой на корпусе. Момент затяжки фланцевых соединений — 25–40 Нм в зависимости от DN. Периодичность технического осмотра — не реже одного раза в 12 месяцев с проверкой герметичности затвора и состояния сальникового уплотнения. При эксплуатации в системах морской воды рекомендуется ежегодная разборка и очистка проточной части от отложений.

Вопросы и ответы