Судовые запорные клапаны 521-35.3035-13 (ИПЛТ.49211114-13) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3035-13 (ИПЛТ.49211114-13)

Судовой запорный клапан 521-35.3035-13 с обозначением ИПЛТ.49211114-13 — это климатическое исполнение арматуры, предназначенной для работы в системах морской воды, топлива и масла на судах неограниченного района плавания. Изделие относится к категории проходных клапанов с выдвижным шпинделем и латунным корпусом, рассчитанных на номинальное давление PN 16.

Конструкция клапана 521-35.3035-13 предусматривает установку в трубопроводах с условным проходом DN 50 мм. Уплотнительные поверхности корпуса и затвора выполнены по классу герметичности, обеспечивающему перекрытие потока без протечек при рабочей среде с температурой до 100 C. Шпиндель клапана изготавливается из коррозионностойкой стали, что исключает задиры при частых циклах открытия-закрытия в условиях вибрации и ударных нагрузок, характерных для судовых энергетических установок.

Арматура ИПЛТ.49211114-13 соответствует требованиям правил Российского морского регистра судоходства (РС) и предназначена для эксплуатации в системах:

• балластно-осушительных трубопроводов;
• пожарных магистралей и оросительных систем;
• контуров охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливных и масляных трубопроводов машинного отделения.

Корпус клапана 521-35.3035-13 отлит из латуни ЛЦ40Сд, обладающей стойкостью к коррозионному растрескиванию в морской воде. Фланцевое присоединение по ГОСТ 33259-2015 обеспечивает надежную стыковку с ответными фланцами трубопровода без дополнительных переходных элементов. Управление клапаном — ручное, посредством маховика, что позволяет плавно регулировать расход среды и фиксировать промежуточные положения затвора.

Технические характеристики клапана 521-35.3035-13

Клапан 521-35.3035-13 (ИПЛТ.49211114-13) поставляется в комплекте с ответными фланцами, прокладками и крепежными элементами. Герметичность затвора проверяется гидравлическим испытанием на стенде при давлении, в 1,5 раза превышающем номинальное. Уплотнение шпинделя выполнено сальниковой набивкой из графитизированного асбеста, что обеспечивает стабильность при длительной эксплуатации без подтяжки.

При монтаже клапана в судовых системах необходимо учитывать направление потока среды, указанное стрелкой на корпусе. Установка арматуры допускается в любом положении, однако для обеспечения полного дренажа рекомендуется ориентировать шпиндель вертикально вверх. Обслуживание клапана 521-35.3035-13 сводится к периодической проверке сальникового узла и смазке резьбовой пары шпинделя консистентной смазкой, стойкой к морской воде.

Вопросы и ответы