Судовые запорные клапаны 521-35.3037-01 (ИПЛТ.49211113-01) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3037-01 (ИПЛТ.49211113-01)

Судовые запорные клапаны 521-35.3037-01 (обозначение ИПЛТ.49211113-01) — прямоточная арматура с ручным управлением, устанавливаемая на трубопроводах судовых систем. Изделие перекрывает поток рабочей среды поворотом шпинделя с маховиком; уплотнение затвора обеспечивается конусной парой «золотник — седло». Корпус и крышка отлиты из бронзы, что определяет стойкость к морской воде и агрессивным средам машинно-котельных отделений.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Проходной канал клапана 521-35.3037-01 выполнен прямоточным, что снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми схемами. Затвор перемещается возвратно-поступательно вдоль оси шпинделя; сальниковый узел набит термостойким уплотнением и поджимается грундбуксой. Фланцы под стыковку по ГОСТ 12815 рассчитаны на монтаж в стеснённых условиях судовых отсеков.

• Корпусные детали — оловянистая бронза, стойкая к хлоридной коррозии.
• Уплотнительные поверхности затвора — притирка конусных пар.
• Шпиндель — коррозионностойкая сталь с трапецеидальной резьбой.
• Маховик — чугун, фиксируется гайкой на шпинделе.

Область применения

Арматура ИПЛТ.49211113-01 монтируется в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, осушения и балластировки. Клапаны устанавливают на трубопроводах забортной воды, в контурах маслоохладителей и на линиях продувки котлов. Условия эксплуатации — вибрация, качка, повышенная влажность и солевой туман.

• Системы охлаждения судовых ДВС и дизель-генераторов.
• Топливные и масляные магистрали машинного отделения.
• Балластно-осушительные системы корпуса.
• Паровые линии вспомогательных котлов.

Монтаж и обслуживание

Установка допускается в любом пространственном положении с направлением потока по стрелке на корпусе. Перед монтажом проверяют чистоту проточной части и состояние уплотнительных поверхностей. Периодическое обслуживание включает подтяжку сальника, проверку хода шпинделя и притирку затвора при потере герметичности. Ресурс до капитального ремонта определяется условиями среды и числом циклов срабатывания.

Вопросы и ответы