Судовые запорные клапаны 521-35.3200 (ИТШЛ.49121105) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3200 (ИТШЛ.49121105): характеристики и применение

Судовые запорные клапаны 521-35.3200 с обозначением ИТШЛ.49121105 — прямоточные запорные клапаны муфтового исполнения, предназначенные для установки в трубопроводных системах судов, плавучих кранов, доков и корабельных энергетических установок. Изделие перекрывает поток рабочей среды в системах охлаждения, топливоподачи, смазки, балластировки и общесудовых магистралях. Конструкция относится к классу запорной арматуры с ручным управлением и не предназначена для регулирования расхода.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.3200 выполняется из латуни или бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых систем. Затвор — золотникового типа с конической уплотнительной поверхностью, обеспечивающей герметичность класса A по ГОСТ 9544. Присоединение к трубопроводу — муфтовое резьбовое по ГОСТ 6357, что упрощает монтаж без сварки и позволяет обслуживать арматуру в стеснённых условиях машинных отделений.

Шпиндель уплотнён сальниковой набивкой, допускающей подтяжку без демонтажа корпуса. Маховик управления рассчитан на ручное открытие-закрытие при перепаде давления до 1,6 МПа. Проходное сечение прямоточное, что снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми аналогами.

Технические параметры

Область применения

Клапаны 521-35.3200 устанавливаются в системах, где требуется надёжное отключение участка трубопровода при техническом обслуживании или аварийной ситуации. Типовые позиции монтажа:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей, включая контуры забортной воды;
• топливные магистрали низкого давления перед фильтрами тонкой очистки и ТНВД;
• системы смазки редукторов, дейдвудных устройств и палубных механизмов;
• балластно-осушительные системы, системы пожаротушения водяного типа;
• пневматические и гидравлические линии судовых кранов и грузовых устройств.

Арматура рассчитана на вибрационные нагрузки, характерные для судовых энергетических установок, и сохраняет работоспособность при крене и дифференте в пределах, регламентированных Правилами Российского морского регистра судоходства.

Материалы и исполнение

Корпусные детали изготавливаются из оловянно-цинковой латуни, стойкой к коррозионному растрескиванию в морской воде. Уплотнительные поверхности затвора могут выполняться из бронзы БрАЖ9-4 или с наплавкой, обеспечивающей износостойкость при частых циклах открытия-закрытия. Сальниковое уплотнение — из термостойкой набивки на основе асбеста или PTFE в зависимости от исполнения.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана допускается в любом пространственном положении, однако предпочтительно маховиком вверх для удобства обслуживания. Направление потока указано стрелкой на корпусе. При монтаже необходимо обеспечить соосность резьбовых соединений во избежание перекоса и срыва резьбы. Периодичность осмотра — согласно графику технического обслуживания судна, но не реже одного раза в год с проверкой герметичности затвора и состояния сальника.

Вопросы и ответы