Судовые запорные клапаны 521-35.3238-01 (ИТШЛ.49111114-01) в Минске


Судовые запорные клапаны 521-35.3238-01 (ИТШЛ.49111114-01)

Клапан запорный судовой 521-35.3238-01 (обозначение ИТШЛ.49111114-01) — прямоточный фланцевый клапан с ручным управлением, устанавливаемый в системах судовой трубопроводной арматуры. Изделие относится к классу запорной арматуры, работающей в составе судовых систем охлаждения, топливоподачи, балластных и осушительных контуров. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам. Уплотнение затвора — «металл по металлу» или с применением эластомерных вставок в зависимости от исполнения.

Технические характеристики

Клапан 521-35.3238-01 рассчитан на номинальное давление до 1,6 МПа и температуру рабочей среды от –30 C до +120 C. Присоединение — фланцевое по ГОСТ 1536 или эквивалентным судовым стандартам. Управление — ручное, маховиком, с выдвижным или невыдвижным шпинделем. Проходное сечение обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, что критично для контуров с естественной циркуляцией.

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловияПримечание
Номинальный диаметр DN15–50ммстандартный рядпо ИТШЛ.49111114-01
Номинальное давление PN1,6МПарабочая средагидроиспытание 2,4 МПа
Температура среды–30…+120Cнепрерывный режимкратковременно до +150 C
Материал корпусабронза БрА9Ж3Л—морская водалитьё по ГОСТ 493
Присоединениефланцевое—ГОСТ 1536уплотнение паронит
Герметичность затворакласс A—ГОСТ 9544металл по металлу

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.3238-01 имеет прямоточную геометрию, снижающую потери напора в судовых системах. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, устойчивой к коррозионному воздействию морской воды. Сальниковое уплотнение — комбинированное, с набивкой из асбестового или ПТФЭ-шнура. Маховик фиксируется на шпинделе посредством шпоночного соединения, что упрощает обслуживание и замену без демонтажа корпуса из трубопровода.

  • Судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
  • Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок
  • Балластные и осушительные системы
  • Системы пожаротушения и водяные противопожарные магистрали
  • Контуры пресной и забортной воды на судах и плавучих сооружениях

Материалы и стандарты

Изготовление клапана 521-35.3238-01 регламентируется техническими условиями ИТШЛ.49111114-01 и судовыми стандартами. Применяемые материалы:

  • Корпус — бронза БрА9Ж3Л по ГОСТ 493
  • Шпиндель — сталь 12Х18Н10Т по ГОСТ 5632
  • Уплотнительные поверхности — латунь ЛС59-1 или бронза БрО5Ц5С5
  • Прокладки — паронит ПОН-Б по ГОСТ 481
  • Крепёж — сталь 20Х13 или 12Х18Н10Т

Условия эксплуатации и монтажа

Клапан устанавливается на трубопроводах с направлением потока согласно маркировке на корпусе. Монтаж допускается в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз, что затрудняет обслуживание. При установке на судах необходимо учитывать вибрационные нагрузки и обеспечивать доступ для ревизии сальникового узла. Периодичность технического осмотра — не реже одного раза в 12 месяцев, с проверкой герметичности затвора и состояния уплотнений.

Вопросы и ответы

Какое давление испытания на герметичность для клапана 521-35.3238-01?

Гидравлическое испытание на прочность и плотность корпуса проводится при давлении 2,4 МПа, что соответствует коэффициенту запаса 1,5 от номинального PN 1,6 МПа. Испытание затвора на герметичность — при 1,1 PN.

Из какого материала изготовлен корпус клапана 521-35.3238-01?

Корпус отливается из бронзы БрА9Ж3Л по ГОСТ 493, обеспечивающей коррозионную стойкость в морской воде и рабочих средах судовых систем.

Допускается ли установка клапана на трубопроводах с температурой выше +120 C?

Кратковременная эксплуатация при температуре до +150 C допустима без потери герметичности. При постоянной работе выше +120 C рекомендуется применять исполнения с термостойкими уплотнениями.

Какой класс герметичности затвора обеспечивает клапан 521-35.3238-01?

Затвор типа «металл по металлу» обеспечивает класс герметичности A по ГОСТ 9544, что соответствует полному отсутствию видимых утечек при испытаниях.