Судовые запорные клапаны 521-35.3255-01 (ИПЛT.49224112-01) в Минске


Судовые запорные клапаны 521-35.3255-01 (ИПЛT.49224112-01): характеристики и применение

Судовые запорные клапаны 521-35.3255-01 (обозначение ИПЛT.49224112-01) — прямоточные запорные клапаны с ручным управлением, предназначенные для установки в трубопроводных системах судов и плавучих сооружений. Изделие перекрывает поток рабочей среды в системах забортной воды, охлаждения, топливоподачи и вспомогательных контуров. Корпус клапана выполняется из бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам. Присоединение к трубопроводу — фланцевое, уплотнение затвора — «металл по металлу».

Технические характеристики

Клапан 521-35.3255-01 относится к классу прямоточных запорных арматур с поступательным перемещением золотника. Управление осуществляется маховиком через резьбовую пару. Герметичность затвора соответствует классу «А» по ГОСТ 9544. Условное давление Ру — 0,6 МПа, температура рабочей среды — до +120 C. Присоединительные размеры фланцев соответствуют ГОСТ 12815. Материал корпуса — бронза БрАЖ9-4Л или аналогичная литейная бронза, стойкая к коррозии в морской воде.

ПараметрЗначениеЕдиницаСтандартПримечание
Условный проход DN32ммГОСТ 28338Номинальный
Условное давление Ру0,6МПаГОСТ 26349Рабочее
Температура среды–30…+120C—Вода, топливо
Материал корпусаБрАЖ9-4Л—ГОСТ 493Бронза литейная
Класс герметичностиА—ГОСТ 9544Затвор
ПрисоединениеФланцевое—ГОСТ 12815Ру 6

Конструктивные особенности

Прямоточная конструкция проточной части клапана 521-35.3255-01 снижает гидравлическое сопротивление по сравнению с угловыми и прямоточными клапанами с седлом под углом. Золотник перемещается перпендикулярно оси трубопровода, что обеспечивает быстрый ход затвора и минимальный крутящий момент на маховике. Сальниковый узел выполнен с набивкой из термостойкого материала, поджимаемой накидной гайкой. Резьбовая пара «шпиндель–гайка» изготовлена из коррозионностойких материалов, что исключает заклинивание при длительной эксплуатации в условиях повышенной влажности.

Области применения

  • Системы забортной воды судовых энергетических установок.
  • Контуры охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
  • Топливные системы дизель-генераторов и котельных установок.
  • Балластные и осушительные системы плавучих доков.
  • Вспомогательные трубопроводы палубных механизмов.
  • Системы пожаротушения и водяных завес.

Материалы и стандарты

Корпусные детали клапана 521-35.3255-01 отливаются из бронзы марки БрАЖ9-4Л по ГОСТ 493, обладающей высокой стойкостью к морской воде и ударным нагрузкам. Уплотнительные поверхности затвора наплавляются или обрабатываются до высокой чистоты, обеспечивая класс герметичности «А». Крепёжные элементы — из нержавеющей стали. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и поставляется с сертификатом соответствия.

Эксплуатационные параметры

Клапан 521-35.3255-01 рассчитан на длительную работу при температуре рабочей среды от –30 C до +120 C. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов срабатывания. Управление — ручное, маховиком; для дистанционного управления предусмотрена возможность установки электропривода. Монтажное положение — любое, предпочтительно маховиком вверх. Обслуживание включает периодическую подтяжку сальника и проверку герметичности затвора.

Вопросы и ответы

Какое условное давление выдерживает клапан 521-35.3255-01?

Клапан рассчитан на условное давление Ру 0,6 МПа. При испытаниях на прочность корпус проверяется давлением 0,9 МПа, на герметичность затвора — 0,66 МПа.

Из какого материала изготовлен корпус клапана?

Корпус клапана 521-35.3255-01 отливается из бронзы БрАЖ9-4Л по ГОСТ 493, стойкой к морской воде и коррозии.

Какой класс герметичности обеспечивает затвор?

Затвор клапана обеспечивает герметичность по классу «А» согласно ГОСТ 9544, что соответствует полному отсутствию видимых утечек.

В каких системах применяется клапан 521-35.3255-01?

Клапан применяется в системах забортной воды, охлаждения двигателей, топливоподачи, балластных и осушительных системах судов и плавучих сооружений.