Судовые запорные клапаны 521-35.3256 (ИТШЛ.49114108) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3256 (ИТШЛ.49114108)

Судовой запорный клапан 521-35.3256 (ИТШЛ.49114108) — это клиновой запорный орган с выдвижным шпинделем, предназначенный для работы в составе судовых трубопроводных систем. Изделие относится к категории арматуры общесудового назначения и применяется в качестве запорного элемента на магистралях, транспортирующих жидкие среды с температурой до 100 C. Конструктивное исполнение соответствует требованиям правил Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Речного регистра, что подтверждает возможность установки на суда неограниченного района плавания.

Корпус клапана выполнен из латуни ЛС59-1 методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Материал обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы и при контакте с забортной водой. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят дополнительную обработку для достижения герметичности класса А по ГОСТ 9544-2013. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13, что исключает задиры при многократных циклах открытия-закрытия и сохраняет работоспособность при длительных межрейсовых простоях.

Конструктивные особенности и технические параметры

Клапан 521-35.3256 имеет фланцевое присоединение по ГОСТ 33259-2015 с ответными фланцами, рассчитанными на условное давление PN 16 кгс/см. Уплотнительная поверхность фланцев типа «шип-паз» обеспечивает надежную стыковку с ответными элементами трубопровода без применения дополнительных центрирующих устройств. Маховик ручного привода рассчитан на управление усилием одного оператора при перепаде давления на клапане до 10 кгс/см.

• Условный проход — 50 мм
• Условное давление — PN 16 кгс/см
• Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла
• Температура рабочей среды — от –40 до +100 C
• Присоединение — фланцевое, исполнение «шип-паз»

Клиновое исполнение затвора обеспечивает прямолинейное движение запорного элемента перпендикулярно оси потока. Такая схема исключает трение уплотнительных поверхностей в момент страгивания, что снижает износ и сохраняет герметичность на протяжении всего ресурса. Выдвижной шпиндель позволяет визуально контролировать степень открытия клапана по положению ходовой гайки, что важно при эксплуатации в системах с ограниченным доступом к приводу.

Применение в судовых системах

Клапан 521-35.3256 устанавливается на трубопроводах балластной, осушительной, переливной и зачистной систем. Допускается применение в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также на топливных магистралях при условии использования сред с кинематической вязкостью не более 100 сСт. Арматура пригодна для монтажа в насосных отделениях, на палубе и в трюмах при условии защиты от прямого попадания забортной воды.

При монтаже необходимо учитывать направление потока, указанное стрелкой на корпусе. Клапан не является регулирующим органом и должен эксплуатироваться исключительно в двух крайних положениях — полностью открыт или полностью закрыт. Длительная работа в промежуточном положении приводит к эрозионному износу уплотнительных поверхностей и потере герметичности.

Маркировка и идентификация

Обозначение ИТШЛ.49114108 соответствует конструкторской документации завода-изготовителя и наносится на корпус методом ударной маркировки. Дополнительно на фланце выбивается условное давление и стрелка направления потока. Каждое изделие проходит гидравлические испытания на прочность давлением 24 кгс/см и на герметичность затвора давлением 17,6 кгс/см с выдержкой не менее 60 секунд. Результаты испытаний фиксируются в паспорте изделия, который поставляется вместе с клапаном.

При заказе запасных частей необходимо указывать полное обозначение 521-35.3256 и номер чертежа ИТШЛ.49114108. Взаимозаменяемость с клапанами других производителей возможна только при совпадении присоединительных размеров и характеристик материала корпуса. Перед установкой рекомендуется провести ревизию уплотнительных поверхностей и проверить плавность хода шпинделя.

Вопросы и ответы