Судовые запорные клапаны 521-35.3287-01 (ИПЛT.49121149-01) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3287-01 (ИПЛT.49121149-01)

Судовые запорные клапаны 521-35.3287-01 (обозначение ИПЛT.49121149-01) — прямоточные запорные клапаны с ручным управлением, устанавливаемые в трубопроводных системах судов, плавучих доков и корабельных энергетических установок. Изделие предназначено для полного перекрытия потока рабочей среды и герметичного отсечения участка трубопровода при проведении ремонтных, ревизионных или аварийных работ. Конструкция клапана обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление в открытом положении за счёт прямоточной геометрии проточной части.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус и крышка клапана 521-35.3287-01 изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к воздействию морской воды и рабочих сред судовых систем. Затвор выполнен по схеме «золотник–седло» с уплотнительными поверхностями, обеспечивающими герметичность по классу A согласно требованиям к судовой арматуре. Присоединение к трубопроводу — фланцевое, с уплотнением по стандартным судовым нормам. Шпиндель выведен на маховик ручного привода, расположенный в верхней части корпуса.

Клапан ИПЛT.49121149-01 применяется в системах, где требуется надёжное отсечение при давлениях до 1,6 МПа и температурах рабочей среды от –40 C до +120 C. Уплотнительные элементы подбираются с учётом агрессивности среды: для забортной воды, топлива, масла и пара применяются различные материалы уплотнений.

Технические параметры

Область применения

• Системы забортной воды: охлаждение главных и вспомогательных двигателей, контуры теплообменников.
• Топливные и масляные системы судовых энергетических установок.
• Системы осушения и балластировки плавучих доков.
• Паропроводы вспомогательных котлов и подогревателей.
• Пожарные системы и системы водяного орошения.
• Трубопроводы сжатого воздуха низкого давления.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана 521-35.3287-01 допускается в любом пространственном положении, обеспечивающем доступ к маховику ручного привода. Направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе. При монтаже во фланцевых соединениях применяются прокладки, стойкие к рабочей среде. Периодическое обслуживание включает проверку герметичности затвора, смазку шпинделя и контроль усилия на маховике. Ревизия уплотнительных поверхностей проводится при появлении протечек или в соответствии с регламентом технического обслуживания судна.

Вопросы и ответы