Судовые запорные клапаны 521-35.3288-01 (ИПЛT.49121150-01) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3288-01 (ИПЛT.49121150-01)

Судовой запорный клапан 521-35.3288-01 (ИПЛT.49121150-01) — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для установки в системах общесудового назначения, работающих на пресной и морской воде, а также на нефтепродуктах с температурой до 100 C. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и выпускается по техническим условиям ИПЛT.49121150-01, что подтверждает его пригодность для эксплуатации на судах неограниченного района плавания.

Конструктивно клапан 521-35.3288-01 выполнен с выдвижным шпинделем и клиновым затвором, обеспечивающим герметичное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в открытом положении. Корпус и крышка изготавливаются из латуни ЛС59-1 методом горячей штамповки, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и исключает образование гальванических пар при монтаже в трубопроводы из медных сплавов. Уплотнительные поверхности затвора проходят механическую обработку с последующей притиркой, гарантирующей класс герметичности по ГОСТ 9544 — не ниже 2-го.

Технические характеристики

Клапан 521-35.3288-01 относится к категории арматуры с условным проходом Ду 50 мм и рассчитан на рабочее давление PN 10 кгс/см (1,0 МПа). Управление осуществляется вручную — маховиком, без возможности установки электропривода, что определяет его применение преимущественно в магистралях с редким переключением режимов. Строительная длина соответствует ГОСТ 3326, что позволяет использовать клапан при модернизации существующих судовых систем без переделки трубопроводной обвязки.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана 521-35.3288-01 имеет проходное сечение, оптимизированное для минимизации потерь давления в судовых трубопроводах. Клиновой затвор цельнолитой, с направляющими в корпусе, исключающими перекос при закрытии. Шпиндель — трапецеидальная резьба с шагом, обеспечивающим самоторможение, что предотвращает самопроизвольное открытие под действием вибрации корпуса судна. Сальниковое уплотнение выполнено из графитизированного асбестового шнура с поджатием через втулку, что допускает подтяжку без демонтажа арматуры в процессе эксплуатации.

Применение латуни ЛС59-1 в качестве основного конструкционного материала обусловлено требованиями РМРС к арматуре, работающей в системах с морской водой: материал стоек к хлоридному растрескиванию и не требует протекторной защиты при установке в трубопроводы из медно-никелевых сплавов. Фланцы выполнены заодно с корпусом, уплотнительная поверхность типа «шип-паз» по ГОСТ 12815, что обеспечивает надежное соединение с ответными фланцами трубопровода при использовании паронитовых прокладок.

Область применения

Клапаны 521-35.3288-01 (ИПЛT.49121150-01) устанавливаются в следующих судовых системах:

• балластные и осушительные магистрали с морской водой;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы с дизельным топливом и маслом;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• санитарные и бытовые системы пресной воды.

Арматура пригодна для эксплуатации в условиях умеренного и холодного климата при температуре окружающей среды до –40 C, включая размещение в неотапливаемых отсеках и на открытых палубах при условии защиты от обледенения. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, а также при длительной вибрации с частотой до 25 Гц, что характерно для кормовых машинных отделений.

Маркировка и идентификация

Каждое изделие 521-35.3288-01 маркируется на корпусе методом ударной штамповки с указанием условного прохода, рабочего давления, товарного знака изготовителя и номера партии. Дублирующее обозначение ИПЛT.49121150-01 наносится на шильдик, закрепленный на крышке, что позволяет идентифицировать арматуру при проведении классификационных освидетельствований РМРС. Поставка осуществляется с консервационной смазкой резьбовых соединений и заглушками на фланцах, предохраняющими уплотнительные поверхности от механических повреждений при транспортировке и хранении.

Вопросы и ответы