Судовые запорные клапаны 521-35.3358-06 (ИПЛT.49211112-06) в Минске

Судовые запорные клапаны 521-35.3358-06 (ИПЛT.49211112-06)

Судовой запорный клапан 521-35.3358-06 (ИПЛT.49211112-06) — арматура клинового типа с выдвижным шпинделем, предназначенная для герметичного перекрытия трубопроводных магистралей в системах морской и речной техники. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и применяется в контурах с рабочими средами, включающими пресную и забортную воду, топливо, масла, а также пар низкого давления.

Корпус клапана выполнен методом литья из коррозионностойкой стали, что обеспечивает устойчивость к электрохимическому воздействию морской воды и исключает образование гальванических пар при монтаже в судовые системы. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с последующей притиркой, гарантирующей класс герметичности затвора, соответствующий требованиям ГОСТ Р ИСО 5208 для арматуры общесудового назначения.

Конструктивные особенности

Конструкция 521-35.3358-06 предусматривает фланцевое присоединение по ответным фланцам трубопровода. Уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковым узлом с набивкой из терморасширенного графита, что исключает протечки в зоне штока при циклических температурных деформациях корпуса. Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой позволяет визуально контролировать степень открытия затвора, что важно при эксплуатации в условиях ограниченного доступа к приводу.

Клиновой затвор жёсткого типа обеспечивает надёжное перекрытие потока при минимальном усилии на маховике. Направляющие в корпусе фиксируют клин в осевом положении, предотвращая перекос при частичном открытии. Такая схема исключает заклинивание затвора при длительном простое арматуры в солёной воде.

Технические характеристики

Применение в судовых системах

Клапаны 521-35.3358-06 устанавливаются в следующих контурах судовых систем:

• балластно-осушительные магистрали с забортной водой;
• топливные трубопроводы дизельных установок и вспомогательных котлов;
• системы охлаждения главных и вспомогательных механизмов;
• пожарные магистрали с лафетными стволами;
• контуры пресной воды хозяйственно-питьевого назначения;
• паропроводы низкого давления вспомогательного назначения.

Арматура рассчитана на работу в условиях вибрации, возникающей при работе гребных винтов и главных двигателей, а также при качке с креном до 15 и дифферентом до 5. Климатическое исполнение допускает эксплуатацию при температуре окружающей среды до –40 C в районах неограниченного плавания.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана выполняется на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для ручного управления. Фланцевые соединения уплотняются паронитовыми прокладками ПМБ-1, стяжка крепежа производится равномерно по диагонали с контролем момента затяжки. Сальниковый узел допускает подтяжку без снятия арматуры с трубопровода, что сокращает время регламентного обслуживания.

Периодичность технического освидетельствования — один раз в два года, включая гидравлические испытания на прочность давлением 1,5 PN и проверку герметичности затвора. При замене сальниковой набивки необходимо полностью открыть клапан и зафиксировать шпиндель от проворота.

Вопросы и ответы